Corolla Club Hungary

Remélhetőleg semmi nem árnyékolja majd be száguldozásod.... .......ha érted, mire gondolok Az élmény intenzív volt, ugye!!!

Bennem van egy fék, hiszen mégiscsak városban vagyunk, nem tolom kiló 50-nel a Hungárián, Árpád hídon. Jó, a verseny, az verseny, elszáll az ember agya. Valszeg a bömös úgy gondolta 140-nél, elég a tempóból. Nekem speciel 120 volt a max az Árpád hídon, de végig egy lélek sem volt rajt, se oda, se vissza.
Hamar feltolom 100-ig napközben, ha sietek, de igyekszem előbb indulni. Bárhol lehet egy mazsola, aki óvatlan és bizonytalan mozdulatokat tesz és akkor már bent is vagyok a seggében.
Tudjátok milyen, amikor vered neki fordulaton, kihuzatod és csak élvezed a hangját, a sebességet, de nem számít a km/h.

Irány egy zárt versenypálya és ami a csövön kifér!!!!!!!!! CSikorgás, hintáztatás és csapatás az S kanyarokban. Teli gáz 1-2-3 a vörös tartományig majd satu, kicsit blokkolós kerekekkel ( jobb lábban az ABS ) + motorfék. Sajna a jobb sarkas gázhoz gyenge a pedál érzékenysége.

Layosh!
Milyen motormosást tervezel?

Zed Kristianz írta:Remélhetőleg semmi nem árnyékolja majd be száguldozásod.... .......ha érted, mire gondolok Az élmény intenzív volt, ugye!!!

Bennem van egy fék, hiszen mégiscsak városban vagyunk, nem tolom kiló 50-nel a Hungárián, Árpád hídon. Jó, a verseny, az verseny, elszáll az ember agya. Valszeg a bömös úgy gondolta 140-nél, elég a tempóból. Nekem speciel 120 volt a max az Árpád hídon, de végig egy lélek sem volt rajt, se oda, se vissza.
Hamar feltolom 100-ig napközben, ha sietek, de igyekszem előbb indulni. Bárhol lehet egy mazsola, aki óvatlan és bizonytalan mozdulatokat tesz és akkor már bent is vagyok a seggében.
Tudjátok milyen, amikor vered neki fordulaton, kihuzatod és csak élvezed a hangját, a sebességet, de nem számít a km/h.

Irány egy zárt versenypálya és ami a csövön kifér!!!!!!!!! CSikorgás, hintáztatás és csapatás az S kanyarokban. Teli gáz 1-2-3 a vörös tartományig majd satu, kicsit blokkolós kerekekkel ( jobb lábban az ABS ) + motorfék. Sajna a jobb sarkas gázhoz gyenge a pedál érzékenysége.

Layosh!
Milyen motormosást tervezel?

Jaja, jó vóna versenypályán töszítani neki.
Full belső motormosás. Az egész olaj és hűtőrendszert kimosni mindenestől.

Most Péntek este szigetre gyünn valaki? Jó vóna má több Corolla bevonulna egyszerre. Akár előtte lehetne a pólusnál is talizni. És akkor Konvojban bevonulunk

Úgyszintén most péntek este valaki? Sziget?
Ne féljetek már hogy megbüntetnek...
Most ne már mikor a kocsijaink szinte full szériák. Egy két cicoma van rajtuk.
Nem kötelező ott gyorsulni, de legalább jókat lehet beszélgetni meg nézelődni. Múlt héten anynira király volt. Annyit égettek gumit meg pörögtek mitn állat. Feeling volt nagyon. Volt akkora gumifüst hogy mint a benszülöttek kóvájogtunk benne. Úgyhogy én most pénteken is kb 21-22 körül szeretettel várok minden Corollást.

De most frankón azé jöjjön má ki egy két Corollás a szigetre. Nem hal bele senki sem abba az 5km be. Legalább mutassuk má meg magunkat. Mindíg egyedül árválkodok a drágámmal.

Na szóval kint voltam Pénteken a Szigeten. Ott állokvártam haverokat.
Egyszercsak odajön hozzám egy Srác, te figy gyorsulnál velem eggyet?
Hát mondom mivel. Rövidítve mondom mert amúgy hosszabb lenne.
Alfa 1,8 125LE 1350kg kb.
Mondom neki az enyém meg 1,6 115Le és 1060kg. Jóvan mondom menjünk eggyet.
Aztán lestartoltam, viszont a kuplungom miatt hamar le is nyomott.
Amúgy jó fej volt a srác nagyon. Rögtön mondta hogy szépe lestartoltam.
Hát ő meg szépen lenyomott.

De jó érzés volt nagyon. Iszonyatosan felpörögtem.

Éljen Layosh!
Hol lépett meg az Alfás?
Egy MAP szenzoros 4A-GE biztos elcsípte volna!!!! Azért a 200 kg az 200 kg.

Zed Kristianz írta:Éljen Layosh!
Hol lépett meg az Alfás?
Egy MAP szenzoros 4A-GE biztos elcsípte volna!!!! Azért a 200 kg az 200 kg.

Sajnos már kettesbe váltáskor kezdett és hármasba már végképp. Sajnos rövid a táv kb 100-250 méter és a kuplungom gyenge. Amúgy az figonom kellett volna nekem is. Ez van. Azé jó vót.

sziasztok

Vki tudna felvilagositast adni milyen az a MAP sensoros 4a-ge. Miben más a simátol.

Elöre is köszi!

anzsel írta:sziasztok

Vki tudna felvilagositast adni milyen az a MAP sensoros 4a-ge. Miben más a simátol.

Elöre is köszi!

HI!!! A MAP sensor figyeli a szívócső nyomását!!! Ja és az én motoromon is van MAP sensor.

MAP szenzor -- 4A-GE -- 124 ló
? szenzor csak 115-t enged az AGÉ-ből

Makida Laci talán tudna erről mesélni ill. a Toyotaclub AE86 fórumán vannak erről ismeretek.

Zed Kristianz írta:MAP szenzor -- 4A-GE -- 124 ló
? szenzor csak 115-t enged az AGÉ-ből

Makida Laci talán tudna erről mesélni ill. a Toyotaclub AE86 fórumán vannak erről ismeretek.

Attól függően hogy melyik országba exportálták az autót,az szabta meg hogy milyen környezetvédelmi előírásoknak kell megfelelnie.
Pl.: Amerikában már az AE82-es és AE86-os 4A-GE motorok légtömegmérővel (AFM),lambdaszondával,katalitátorral és EGR visszacsatolással kerülhettek forgalomba a 80-as évek elején.

Európában ez később jelentkezett, (87körűl) és ott is főleg Németország,Svájc és ausztriában.
Olaszországban pl. vettem 91évvégi AE92 GTi-t,ami MAP-os, valamelyest többet fogyaszt, sokkal egyszerűbb és erősebb. Nincs labdaszonda,katalizátor,EGR(kipufogógáz visszacsatolás) és AFM(air flow meter) helyett MAP-szenzor(meter air pressure)

Természetesen ha jobban figyelnek a károsanyag kibocsájtásra, akkor az teljesítménycsökkenéssel jár.(a legtöbb esetben!!!)

Tehát nem attól gyengébb az AFM-es mint a MAP-os mert légtömegmérő van benne, hanem ezen kívűl sokmindenben eltér a két motor egymástól.

Bocsi kicsit hülyén fogalmaztam

Dióhéllyban ennyi

Tibi, majd kifelejtettelek a sorból.
ŐToyotasága válaszra méltatta jelentéktelen és botor kérdésünk, kérlek bocsásd meg nekünk tudatlanságunk....

Törteli Tibor írta:

Zed Kristianz írta:MAP szenzor -- 4A-GE -- 124 ló
? szenzor csak 115-t enged az AGÉ-ből

Makida Laci talán tudna erről mesélni ill. a Toyotaclub AE86 fórumán vannak erről ismeretek.

Attól függően hogy melyik országba exportálták az autót,az szabta meg hogy milyen környezetvédelmi előírásoknak kell megfelelnie.
Pl.: Amerikában már az AE82-es és AE86-os 4A-GE motorok légtömegmérővel (AFM),lambdaszondával,katalitátorral és EGR visszacsatolással kerülhettek forgalomba a 80-as évek elején.

Európában ez később jelentkezett, (87körűl) és ott is főleg Németország,Svájc és ausztriában.
Olaszországban pl. vettem 91évvégi AE92 GTi-t,ami MAP-os, valamelyest többet fogyaszt, sokkal egyszerűbb és erősebb. Nincs labdaszonda,katalizátor,EGR(kipufogógáz visszacsatolás) és AFM(air flow meter) helyett MAP-szenzor(meter air pressure)

Természetesen ha jobban figyelnek a károsanyag kibocsájtásra, akkor az teljesítménycsökkenéssel jár.(a legtöbb esetben!!!)

Tehát nem attól gyengébb az AFM-es mint a MAP-os mert légtömegmérő van benne, hanem ezen kívűl sokmindenben eltér a két motor egymástól.

Bocsi kicsit hülyén fogalmaztam

Dióhéllyban ennyi

Magyarul frankón megvan buherálva az enyém. Me ugye a szabályzott katalizátos a légtömegmérő, a lambdaszonda. ÚGyhogy nem csoda hogy ennyire gyenge. Nem csodálkoznék én ha mégcsak nem is 115 LE lenne hanem még kevesebb. Szóval buheráltak a gyerekek. Az Amcsik meg a Japik kapták a fínom MAP sensort (meg jó pár lóerőt) Mi meg Európai pór nép nesze neked kis fogyasztás. Aminek tulajdonképpen ürölük is végsősoron. Most utólag számoltam hogy kb 9 liter 98 as brenyával 140km et mentem el úgy dúrván, de legyen csak 130. Ebben 4 rendes gyorsulás volt továbbá, egyszer 3 asban 140 aztán 4 esben 170 megint.

Azér azt még hozzáteszem, hogy az én gyorírástudományommal nem 5perc volt eggyújjal bepötyögni ezt a szöveget

Nem véletlen nem írogatok sűrűn. (inkább csak olvasgatok, az nekem gyorsabb)