Corolla Club Hungary

doki írta:2E motor karbi beállításról van valami könnyv vagy valami írás ? Szeretném belőni hellyel közzel szépen.

Igen,pont most töltöttem fel az arckönyvembe ahonnan ide linkelgetek!
Először is pár kép az Aisan VV karbisról,mert az a gyakroibb

Alapjárat:

Svájciatlanítás:

Ú.n. "növelt alapjárati fordulat":


Ezután következzen az Aisan K,ami szintén előfordult 2E motoron:
Felső rész:

Alsó rész:


Remélem hasznos!Hever valamerre pdf formátumban Starlet P7 javítási könyvem (2E motor karbisokkal!),ha adsz egy e-mail címet,meg tudom osztani veled a gugli drájvon keresztül!

Pacsker írta:Beszélhetünk róla.
A pilot csavarokat akár egy vékony műszerés lapos csavarhúzóval is tudod tekergetni, ha beszúrod a biztonsági palás és a csavar közé.
Az, hogy megvettem a gyári SST-t, csupán fanatizmus. Ha kell egyébként szívesen kölcsönadom!

Az a biztonsági palást egy takony egy megoldás!Több karbist is csináltam,mindnek az lett a vége hogy leszedtem a felső részt,akkor kijött a pilot (keverék-finomállító csavar),levágtam róla a palástot és vágtam neki egy lapolást hogy rendes lapos-csavarhúzóval lehessen állítani.Előfordult hogy letörött a feje ami eredetileg a palástot tartja,ekkor nincs mi tartsa a rugót ami az elfordulás elleni biztosítása,ekkor loctite-oztunk,és azonnal kimentünk egy elhagyott útra beállítani (mielőtt a loctite megköt és fel kell szakítani a zárását).
Amikor a legjobban ment az autó és a gyertya "őzbarna",akkor volt jó!

Apropó!Akit érdekel,van egy komplett (felújított) hengerfejem jó állapotú karbissal a padláson,csak a helyet foglalja!

(Csak a képek kedvéért lett kitakarva,amúgy letakarva tároljuk!)

(Van hozzá légszűrőház és hengerfejtömítés is.)

Vegyétek és vigyétek,kár lenne ha a fater leadná a MÉH-telepen kilóra!

És sajnos CSAK EGYBEN adom!

Sailtolo írta:

Pacsker írta:Beszélhetünk róla.
A pilot csavarokat akár egy vékony műszerés lapos csavarhúzóval is tudod tekergetni, ha beszúrod a biztonsági palás és a csavar közé.
Az, hogy megvettem a gyári SST-t, csupán fanatizmus. Ha kell egyébként szívesen kölcsönadom!

Az a biztonsági palást egy takony egy megoldás!Több karbist is csináltam,mindnek az lett a vége hogy leszedtem a felső részt,akkor kijött a pilot (keverék-finomállító csavar),levágtam róla a palástot és vágtam neki egy lapolást hogy rendes lapos-csavarhúzóval lehessen állítani.Előfordult hogy letörött a feje ami eredetileg a palástot tartja,ekkor nincs mi tartsa a rugót ami az elfordulás elleni biztosítása,ekkor loctite-oztunk,és azonnal kimentünk egy elhagyott útra beállítani (mielőtt a loctite megköt és fel kell szakítani a zárását).
Amikor a legjobban ment az autó és a gyertya "őzbarna",akkor volt jó!

Apropó!Akit érdekel,van egy komplett (felújított) hengerfejem jó állapotú karbissal a padláson,csak a helyet foglalja!

(Csak a képek kedvéért lett kitakarva,amúgy letakarva tároljuk!)

(Van hozzá légszűrőház és hengerfejtömítés is.)

Vegyétek és vigyétek,kár lenne ha a fater leadná a MÉH-telepen kilóra!

És sajnos CSAK EGYBEN adom!

Üdv!
meg van még? mennyiért adnád?

Hali! segitséget szeretnék kérni tőletek adott egy toyota corolla ae82 1987es 5ajtós 2E motorkodú autó nos, az alapjárat magas, 1200 1400 illetve rengeteg benzint kap, valaki tudna küldeni valami rajzot,leirást hogytudnám beállitani? Válaszokat előre is köszönöm..

arosa írta:Hali! segitséget szeretnék kérni tőletek adott egy toyota corolla ae82 1987es 5ajtós 2E motorkodú autó nos, az alapjárat magas, 1200 1400 illetve rengeteg benzint kap, valaki tudna küldeni valami rajzot,leirást hogytudnám beállitani? Válaszokat előre is köszönöm..

Szia!
Pár hozzászólást olvass vissza, pont 2E-ről van szó.

toytomi írta:

arosa írta:Hali! segitséget szeretnék kérni tőletek adott egy toyota corolla ae82 1987es 5ajtós 2E motorkodú autó nos, az alapjárat magas, 1200 1400 illetve rengeteg benzint kap, valaki tudna küldeni valami rajzot,leirást hogytudnám beállitani? Válaszokat előre is köszönöm..

Szia!
Pár hozzászólást olvass vissza, pont 2E-ről van szó.

Kérdezni egyszerűbb, na

Azóta,már sikerült megoldani..

Egyik barátom EP70 karburátor problémával szenved, cserélt már másikra de állítólag azzal sincs rendes alapjárat, esetleg lenne valakinek eladó jó állapotban vagy tudtok ajánlani szakit aki feketeöves a témában?? A karburátoron az alábbi szám szerepel 11140.

Köszi előre is.

Vlaci írta:Egyik barátom EP70 karburátor problémával szenved, cserélt már másikra de állítólag azzal sincs rendes alapjárat, esetleg lenne valakinek eladó jó állapotban vagy tudtok ajánlani szakit aki feketeöves a témában?? A karburátoron az alábbi szám szerepel 11140.

Köszi előre is.

Tudok egy nagyon jó karburátoros (és K-jetronic) szakit, együtt dolgoztam vele anno még a Hungaroszervizben, a neve Árva András, a IV. kerületben van a műhelye. Sok munkája van, tehát jobb ha előbb lebeszéled vele, hogy mikor vihetnéd hozzá a Corollád.

Ami az ő munkáját rendkívűl megkönnyítheti az az, hogyha ő az első aki a karburátorhoz hozzányúl, ha már ő az 5-ik vagy 20-adik akkor nem biztos, hogy 1-2 órán belül megfogja tudni csinálni mert akkor nem csak az eredeti hibát kell megkeresnie hanem az összes többit is amit a hozzánemértők okoztak.

Szia,
A nevemben írt Laci barátom, ha küldesz P.Ü -ben kontaktot megköszönöm.
Azóta jár a motor de apró vákum gondok még vannak a rettenetes v karbival

Szevasztok! Olyan kérdésem lenne, hogy nincs köztetek valaki aki GyMS megye közelében lakik és betudná állítni a karbimat? Az autó 1990es, E9, 1.3 12v benzin. Vagy az is jó lenne, ha tudnátok olyan szakit aki a kóörnyéken karbi javítással foglalkozik. De ha valaki küldene valami dokumentációt a beállítás folyamatáról, akkor szerelővel beállítanánk. A beállítás oka az lenne hogy télen kapott a motor egy felfúrást meg felújítást, de a karbinál a vákuumcsövek összevissza vannak bekötve, van ami dugózva van, és van ahol hiányzik a cső, ott pl falsot is szív. Ezzel járó hibáim: anélkül el sem indul, ha gyújtáson hidegen nem adok neki két hosszabb gázfröccsöt. Utána állnom kell a pedálon míg meg nem mozdul a vízhőfok mérő, mert különben lefullad. Alapjárat megemelve, de így is ingadozik, 900-1400 között. Ha odalépek neki akkor kell fél mp mire észbekap, de akkor szépen megindul. Ha leállítás után úgy indítom be hogy félúton van a vízhőfok, akkor kegyetlen önindítózás, és gázpumpálás kombójával indul csak el nagy nehezen. Üzemmelegen indul a legkönnyebben. Köszönöm hogy a szenvedésem végigolvastad aki tud, kérem segítsen, hálám nem maradna el. Köszönöm előre is, ha valaki tudna nekem kiutat adni, mielőtt kiábrándulnék az egész projektből. Ciao!

Ja és visszaolvastam mert láttam hogy E9ről volt szó, de nekem a feltöltött képeket nem tölti be, és nem engedi megnyitni.

Boozer írta:Ja és visszaolvastam mert láttam hogy E9ről volt szó, de nekem a feltöltött képeket nem tölti be, és nem engedi megnyitni.

ebben a corolla könyvben benne van mindkét karbi (K vagy V ) leírás magyarul.

http://marotikonyvker.hu/toyota?product_id=5258

nekem megvolt scennelve de elveszett

mondjuk ha rálépsz a gázra és nem pörög egyből fel az nem hiba.
mivel szétcseszték a karbidat, örülj ha a hideg/meleg inditás, bemelegedés utáni ford. szám visszaesés, alapjárat , gyorsítás megy.

Köszönöm a segítséget, meg is rendeltem a könyvet, remélem benne lesz amit keresek Mégegyszer köszönöm!!

Boozer írta:Köszönöm a segítséget, meg is rendeltem a könyvet, remélem benne lesz amit keresek Mégegyszer köszönöm!!

szívesen.

pár tanács: (emlékeim szerint)
-könyv szerint megállapitod a típust (K vagy V )
- ebay -en van javitó felújitó készlet talán
-ne szedjétek le teljesen
-dacia karbi is jó rá azt hallottam

"Ha leállítás után úgy indítom be hogy félúton van a vízhőfok, akkor kegyetlen önindítózás, és gázpumpálás kombójával indul csak el nagy nehezen. "

-- Tilos pumpálni, ez nem LADA! dús a keverék, tökig lenyomott pedállal inditózz amig el nem kapja.
hirtelen a motor felbőg és jó.