Corolla Club Hungary

PiciPeti írta:Prisma Color 600C. Tényleg bírja 600 fokig, ha rendesen aládolgozol. (fémtiszta felület)

Köszi a tippet. Új fékdob esetén gondolom nem sokat kell "aládolgozni". Elég egy alapos higítós átmosás?

ksz315 írta:Köszi a tippet. Új fékdob esetén gondolom nem sokat kell "aládolgozni". Elég egy alapos higítós átmosás?

Esetleg kis csiszolas, hogy tudjon "kapaszkodni" a festek... De legjobb a festek utmutatojat elolvasni.

Köszönöm a hasznos tanácsokat.
Most épp 2 hibajelenséget nyomozok:
1, Nagyobb sebességrõl (130km/h) fékezve szitál/ráz a kormány.
2, Kanyar után nem akar magától visszaállni egyenesbe a kormány.
Mitõl lehetnek ezek? (mindkettõre van tippem, de inkább nem verem magam kalandokba, megvárom a hozzáértõk/tõlem okosabbak (tehát gyakorlatilag bárki ) véleményét)

ksz315 írta:Köszönöm a hasznos tanácsokat.
Most épp 2 hibajelenséget nyomozok:
1, Nagyobb sebességrõl (130km/h) fékezve szitál/ráz a kormány.
2, Kanyar után nem akar magától visszaállni egyenesbe a kormány.
Mitõl lehetnek ezek? (mindkettõre van tippem, de inkább nem verem magam kalandokba, megvárom a hozzáértõk/tõlem okosabbak (tehát gyakorlatilag bárki ) véleményét)

1. szerintem leginkább az elsõ féktárcsa egyenletlensége okán.

2. kerékösszetartás hiánya, esetleg?
1. lehet amit montoya írt de lehet az is futómû

Szerintem a stab rúd, kormányösszekötõ, stb szilent lóg. Grátiszban még lehet a féktárcsa, vagy a felni/gumi ütése.

Elsõ körben futómûveshez vinném. Aknából szépen át lehet nézni mindent....

ksz315 írta:Köszönöm a hasznos tanácsokat.
Most épp 2 hibajelenséget nyomozok:
1, Nagyobb sebességrõl (130km/h) fékezve szitál/ráz a kormány.
2, Kanyar után nem akar magától visszaállni egyenesbe a kormány.
Mitõl lehetnek ezek? (mindkettõre van tippem, de inkább nem verem magam kalandokba, megvárom a hozzáértõk/tõlem okosabbak (tehát gyakorlatilag bárki ) véleményét)

2. mindenekelõtt érdemes lehet megzsírozni a kormány csuklórészét, ami kb. ott van, ahol a lábadnál bemegy a kormány tengelye a tûzfalba

Hasonló tünetet okozott nálam az alsó kardán csukló a kormányösszekötõ végén.
Érdemes megnézni, hogy mekkora a holtjátéka a kormánynak úgy, hoyg a kerék nem mozdul el. Ezt úgy a legegyszerûbb, hoyg lehúzod a vezetõ ablakot, kiállsz a kocsi mellé, és mozgatod a kormányt, közben nézed a kereket, hogy meddig nem mozdul el. Ha 2-3 centinél nagyobb a holtjáték, akkor gyaníthatóan nem (csak) féktárcsa gond lesz.

1. Féktárcsa ütés
2. Lehet meg kellene nézni azt a futómûvet, lógásokat stb. Egy futómûállítás se hátrány.

PiciPeti írta:Szerintem a stab rúd, kormányösszekötõ, stb szilent lóg. Grátiszban még lehet a féktárcsa, vagy a felni/gumi ütése.

Elsõ körben futómûveshez vinném. Aknából szépen át lehet nézni mindent....

Ha valami lóg a futómûben, az nem rázza a kormányt, ha pedig kerék kiegyensúlyozatlanság van, akkor az nem csak fékezésnél ráz be, hanem bizonyos tempóknál is.

A fékezéskor berázás egyértelmûen tárcsa (és akkor már betét is), utóbbi pedig futómû beállítás....és még sok más. gömbfejek mennyire járnak könnyen,kormányorsó csuklói, sõt még a gumin is múlik. Valószínûleg a rossz összetartás/utánfutás okozhatja. Gumik nem kopnak egyenetlenül ?

Még valami. Akormány tekerése közben nem akadozik kissé ? Mert akkor valószínûsíthetõ a kormányorsó csuklójának megszorulása.

ksz315 írta:Köszönöm a hasznos tanácsokat.
Most épp 2 hibajelenséget nyomozok:
1, Nagyobb sebességrõl (130km/h) fékezve szitál/ráz a kormány.
2, Kanyar után nem akar magától visszaállni egyenesbe a kormány.
Mitõl lehetnek ezek? (mindkettõre van tippem, de inkább nem verem magam kalandokba, megvárom a hozzáértõk/tõlem okosabbak (tehát gyakorlatilag bárki ) véleményét)

1. Tárcsa csere , vagy szabályzás + új betét...nekem is csinálta anno...
2. Futómû állítás sürgõsen (utánfutás, csapterpesztés a tippem)

De ezt már írták elõttem...

Lackó írta:

PiciPeti írta:Szerintem a stab rúd, kormányösszekötõ, stb szilent lóg. Grátiszban még lehet a féktárcsa, vagy a felni/gumi ütése.

Elsõ körben futómûveshez vinném. Aknából szépen át lehet nézni mindent....

Ha valami lóg a futómûben, az nem rázza a kormányt, ha pedig kerék kiegyensúlyozatlanság van, akkor az nem csak fékezésnél ráz be, hanem bizonyos tempóknál is.

A fékezéskor berázás egyértelmûen tárcsa (és akkor már betét is), utóbbi pedig futómû beállítás....és még sok más. gömbfejek mennyire járnak könnyen,kormányorsó csuklói, sõt még a gumin is múlik. Valószínûleg a rossz összetartás/utánfutás okozhatja. Gumik nem kopnak egyenetlenül ?

Még valami. Akormány tekerése közben nem akadozik kissé ? Mert akkor valószínûsíthetõ a kormányorsó csuklójának megszorulása.

Na végre srácok!
Második problémánál láttam már görbe fogaslécet is. Szerintem elõszõr futómûállítás, ha nagy gebasz nem látszik elsõre, aztán aprólékosan végigmenni mindenen, ha nem javult a helyzet. Nekem a 195-ös gumikat már sokkal kevésbé pörgeti vissza, de gondolom nálad ez nem áll fent.

De ez baromi érdekes, elvileg pedig jobban kéne nem? Lehet, hogy a 95-ös kerék miatt "elmászik" a gyári geometria?

Szerintem azért mert szélesebb a keréktárcsa, az a futómûgeometriára nem volna szabad, hogy hatása legyen. Az ültetés az elviszi a dõlést, de szélesebb keréknek volna szabad bármit is tenni. Szerintem.

toytomi írta:Szerintem azért mert szélesebb a keréktárcsa, az a futómûgeometriára nem volna szabad, hogy hatása legyen. Az ültetés az elviszi a dõlést, de szélesebb keréknek volna szabad bármit is tenni. Szerintem.

Ültetés nem feltétlenül viszi el a dõlést. Attól függ, milyen futómû.