Corolla Club Hungary

Úgy viszont gáz... Utána kéne nézni hova tûnik az olaj...

Kétlem, hogy ez a motor megegyen ennyi olajat...

Ha pl a vez.szíj felõli szimm. ereszt, akkor az a szíj idõ elõtti elöregedését is okozhatja akár. Vagy ha a kuplung oldalon, akkor tönkreteszi a tárcsát, majd a szerkezetet, lendkereket...

Hajlamos még a vezérmûtengelyek végénél lévõ gumidugóknál, illetve az olajteknõ tömítésnél ereszteni....

Olajszivárgás jelentéktelen mennyiség. Nem ott tûnik el. Tibcsi egy másik topicban már leírta. Ha szivárgással veszítene el mondjuk fél liter olajat a motor, akkor tocsogna a motortér az olajban.

Sziasztok!

Következõ látvány fogadott az e12-n, miután csúnya hangokat hallva leszedtem a bal hátsó kereket:

illetve közelebbrõl


Mi lehet az oka? Törött fékbetét? És a legfontosabb: Ha veszek fékbetétet, utcán összeszerelhetõ fékfolyadékos pancsolás nélkül? Sajnos 450km-re vagyok a szerelõmtõl... Szerelési útmutatóm van. Minden véleményt, segítséget köszönök!

Üdv,
Csabi

DomeSL írta:Nagyon köszönöm a válaszokat. Bár most két különbözõ választ is kaptam az egyik kérdésre.
Az autó hajszálra 10000 km-et ment és 200000 km van benne. 4EFE
És sajnos ebbõl is folyik több helyen is. Bár nem mondanám, hogy folyik, csak oldalt kicsit olajos a motor.
De azért alatta nincs tócsa.

Ez 1dl / 1000km, teljesen normális, sõt ! Nekem mindkét hasonló E11 kb. 2dl / 1000km környékén fogyaszt.

Érdemes lemosni a motort, és akkor meglátszik, hol szivárog. Én most vettem észre, hogy az olajhûtõ csövénél csöpög, napi 2-3 csepp, vasárnap szereljük, kíváncsi vagyok, utána változik-e észrevehetõen az olaj fogyi

Lackó írta:Olajszivárgás jelentéktelen mennyiség. Nem ott tûnik el. Tibcsi egy másik topicban már leírta. Ha szivárgással veszítene el mondjuk fél liter olajat a motor, akkor tocsogna a motortér az olajban.

Ha a fõtengely szimmeringeknél, vagy az olajteknõnél folyik akkor nem nagyon. A bal oldalon, a vez.mû szíj felhordja a burkolatba, és csak legalul tud csöpögni. Váltó szintén, van is a harangon egy erre kialakított rés. A teknõ pereme, meg a szimm. ház, az is csak lefelé csöppen...

Felülrõl mindkettõ láthatatlan, csak foltot hagy a földön.

Nekem is ez volt, tudom mirõl beszélek. 3deci simán elment 1000km alatt. És amíg nem emeltük meg, vettük le a fedelet, semmi nem látszott...
Most megcsináltuk az összeset, 4000km alatt 1 deci fogyott...

Dieselsuxx, nullára kopott a fékbetéted.
Egy fékbetét csere megoldható a fékcsövek megbontása nélkül.

PiciPeti írta:
Ha pl a vez.szíj felõli szimm. ereszt, akkor az a szíj idõ elõtti elöregedését is okozhatja akár. Vagy ha a kuplung oldalon, akkor tönkreteszi a tárcsát, majd a szerkezetet, lendkereket...

Hála istennek ebbõl a két állításból egyik sem igaz!
Mind a két oldalon úgy van kialakítva az alkatrészek, hogy ne tudjon kárt okozni az esetlegesen szivárgó olaj.
Elvezetõ csatornák,peremek és furatok vannak tervezve, hogy az olajra érzékeny alkatrészekhez ne tudjon bejutni az olaj.

Sancy írta:Dieselsuxx, nullára kopott a fékbetéted.
Egy fékbetét csere megoldható a fékcsövek megbontása nélkül.

Köszönöm a választ! Megpróbálom megoldani
edit: Azt elfelejtettem hozzátenni, hogy lassú sebességnél fékezés nélkül is súrlódik, beleér valami a tárcsába.... Ez normális nullára kopott fékbetét esetén, vagy számítsak valami más gubancra is?

"Hála istennek ebbõl a két állításból egyik sem igaz!
Mind a két oldalon úgy van kialakítva az alkatrészek, hogy ne tudjon kárt okozni az esetlegesen szivárgó olaj.
Elvezetõ csatornák,peremek és furatok vannak tervezve, hogy az olajra érzékeny alkatrészekhez ne tudjon bejutni az olaj."

Akkor nekem a péntek délutáni mûszakból való a blokkom....

Amikor levettük a szíjat, a belsõ éle olajos volt, az alsó szíjtárcsával együtt. Szerintem az olajteknõ peremérõl hordja fel az olajat. Vagy bizonyos sebességnél úgy örvénylik a levegõ, hogy 'ráporlasztja' a szíjra...

Kuplungnál tényleg csak szivárgott, azt a szerelõ mondta, hogy baj lehet belõle. De legyen úgy, ahogy mondod, mégiscsak Toyota....

PiciPeti írta:"Hála istennek ebbõl a két állításból egyik sem igaz!
Mind a két oldalon úgy van kialakítva az alkatrészek, hogy ne tudjon kárt okozni az esetlegesen szivárgó olaj.
Elvezetõ csatornák,peremek és furatok vannak tervezve, hogy az olajra érzékeny alkatrészekhez ne tudjon bejutni az olaj."

Akkor nekem a péntek délutáni mûszakból való a blokkom....

Amikor levettük a szíjat, a belsõ éle olajos volt, az alsó szíjtárcsával együtt. Szerintem az olajteknõ peremérõl hordja fel az olajat. Vagy bizonyos sebességnél úgy örvénylik a levegõ, hogy 'ráporlasztja' a szíjra...

Kuplungnál tényleg csak szivárgott, azt a szerelõ mondta, hogy baj lehet belõle. De legyen úgy, ahogy mondod, mégiscsak Toyota....

Azt tudom javasolni, hogy önts a motorod tetejére 1 liter olajat, és nézd meg milyen szép fürdõt csinál....

dieselsuxx írta:

Sancy írta:Dieselsuxx, nullára kopott a fékbetéted.
Egy fékbetét csere megoldható a fékcsövek megbontása nélkül.

Köszönöm a választ! Megpróbálom megoldani
edit: Azt elfelejtettem hozzátenni, hogy lassú sebességnél fékezés nélkül is súrlódik, beleér valami a tárcsába.... Ez normális nullára kopott fékbetét esetén, vagy számítsak valami más gubancra is?

Szerintem nem lesz ott más baj....(de azért lélekben készülj fel )

hello! sima ee90 kaszniba be lehet tenni elsõ stabilrudat???? esetleg nemt udtok róla képet hoyg hogy van felfogatva?

janikatuning írta:hello! sima ee90 kaszniba be lehet tenni elsõ stabilrudat???? esetleg nemt udtok róla képet hoyg hogy van felfogatva?

erre gondolsz?

Én cserélném a tárcsát is. Vagy, ha nagy a csóróság, akkor megnézném, hogy lehet-e szabályozni, de ehhez nem raknék új betétet.

Így néz ki a Liftbacké, legalább is az 1C-s motornál, a 4AGE másmilyen.