Corolla Club Hungary

Mielõtt írtam már átolvastam a topicot, gondoltam hátha valaki járt már így!
Azokon a pontokon már túl vagyok!
Nem írogatok túl sokat, de attól még figyelek és érdeklõdök!
Nem tudom, hogy mi lehetett hûtõtömítõtõl elkezdve egy régi hengerfejesség maradékáig bármi, + egy kis rozsda.
Nálunk a környéken a 2,8-as zacskós tej a menõ instant tömítõ!
Komolyra fordítva, körbe nézelõdtem és megvan a hiba!
Vízpumpaház alól szivárog a víz.
Nem a tengelynél, direkt megnéztem!
Egyébként mosás elõtt is csinálta, de akkor egy hûtõsapka cserével megoldódott a probléma.
Ma délután szétborítom és majd meglátom, hogy mi lesz.
Remélem ezzel megoldódik.
Egy dolgot furcsállok, hogy fogy belõle a víz+ levegõs és nem akar megforrni! (Hála istennek)
Amúgy az olajam nem vizes, a vizem nem olajos!
Nem rángat, nincs túlzott pára, nincs rángatás, torpanás, szóval semmi HF-re utaló hibája nincs.
Sûrítési végnyomás 13 bar környéke mind a 4 hengerben, gyertya nem nedves és egy forma világos barna!
Nemsokára neki állok, aztán este jelentkezem majd!

Köszönöm a segítséget!

Szuper!

Ha cseréltél vízpumpa tömítést és ismét elkezd valahol ereszteni, olyanra is tudok gondolni, hogy a hûtõsapka fõ rugója nem megfelelõ nyomásra nyit. Ergó túlnyomott a rendszer és valahol utat tör magának a víz. Nem hiszem, hogy ez fennálna, csak a késõbbi visszaolvasók kedvéért írtam.
Valószínüleg a tömítés cseréjével minden megoldódik!

Úgy tûnik siker!
Vízpumpa csere megvolt.
Kíváncsi leszek, hogy megjavul-e vagy keresgélhetek egyéb lyuk után.
Idáig úgy néz ki, hogy rendben van.
Milyen gyakran halódik meg egy vízpumpa a Corollánál??

Hat Holli, igen kellemes volt ez kis szerelgetes :d. Itt maradt a kiskrovad, es ja... josz 1 garazstakaritassal:d

Majd megejtjük!
Mennyi idõ alatt kéne kilégtelenítenie magát a rendszernek??
Mentem ma vele kb. 80 km-t és még mindig csobog. :S
Szerintem hûtõsapka baja lesz!
Szerintem csak kifelé nyomja a vizet, de vissza nem szívja mert a tartályból nem fogy. :S
Igaz, hogy lejtõs az utcán és hegynek orra felfelé parkolok, tehát a hûtõ a legmagasabb pont, de ez érdemben nem befolyásolhatja szerintem.
Reggel hiányzott víz a hûtõbõl (tartályból nem fogyott) azt pótoltam.
Nem is csobogott, de délután megint elkezdte és mintha az akksi elõtt nedves lett volna a placc! :S
Ha így folytatja, akkor kiveszem belõle az egész hûtõrendszert aztán a 0-ról összerakom az egészet.
Hûtõsapakából szabad utángyártottat venni??

Légtelenítés, 2-3 lehûlés / felmelegedés tuti elég szokott lenni. Ezen is lehet gyorsítani, ha az elsõ lehûlés után rátöltesz a hûtõre, utána többet már nem kell, és nem is szokott bugyogni utána.
Sapkából szerintem vehetsz utángyártottat, ha a méret és a nyomásérték (0.9Bar) is stimmel, miért ne lehetne utángyártott. Ha nem vagy biztos a sapkában, akkor próbának: kérj kölcsön egy biztosan jót.

Holli írta: Milyen gyakran halódik meg egy vízpumpa a Corollánál??

Nekem az angol liftback-en 210 ezer km-nél kezdett csöpögni, a japán sedanban még a gyári van (220E km).

Tudom, hogy hülye kérdés lesz de sárga színû fagyállók jellemzõen tudják azt, amit a piros G12-es ?

(kb. 2 éve sárgát töltöttek a liftback-be, a vízpumpa csere után... sajnos a márkát nem tudom, de az akkori szerviz alapból Startautós volt, úgy rémlik... A kiegyenlítõtartályban érdekes módon még most is piros van, ezért nem tûnt fel a sárga, valószínûleg a tartályt nem engedték le, mindenesetre érdekes, hogy nem keveredett össze két év alatt

Amúgy mindegy, mert úgyis maradt mosófolyadékom, kiöblítem a hûtõt, és feltöltöm piros G12-vel... Csak érdekelne, hogy mik a sárgával a tapasztalatok.

En orulok neki a hutes,futessel nincs bajom

Holli a késõi szerviz meg valószínû a fáradság elõhozta a szunnyadó betegségem
+nap betegszabi eddig... :S:S

Jorn írta:Tudom, hogy hülye kérdés lesz de sárga színû fagyállók jellemzõen tudják azt, amit a piros G12-es ?

Sárga gyártója, specifikációja? (a színe kevés) Ha nem tudni, mi, akkor kuka.
Nem vagyok benne biztos, hogy a G12 az elõírás a régi Corollákba. Én nem tudtam kideríteni az elõírást a dílernél sem, és információ hiányában megvettem a gyárit.
2 év (2 hét) után a tartályban lévõ anyag megegyezik a hûtõben lévõvel, ha nem hiszed, cseppents egy-egy cseppet egy papírlapra. Azért vagyok benne biztos, mert amikor utoljára cseréltem, 2.5 liter tömény pirosat öntöttem a hûtõbe (+vizet), a tágulásiba csak ioncserélt vizet tettem, két hét után megmértem refraktométerrel, akkor már 55%-os volt a töménysége.

Keverni nem szabad egymással az anyagokat. Kipróbáltam, nem javaslom.

A vödörben rózsaszín és zöld (Akurrens) keveréke volt, a tágulási tartály alján szürkésfehér massza. Ehhez egy év sem kellett.

Ok, köszi az infót.

Az elõírás E11-be az etilén-glikol, és mivel tudtommal van alu is a rendszerben, én G12-t veszek.


Akkor lehet, hogy nem is sárga a löttyöm, csak ha a hûtõsapkánál szívok ki egy kis mintát, akkor az mindig világosabb (hígabb ?)
Mert biztosan piros van a tartályban, a hûtõ tetejébõl vett minta meg nem piros, hanem majdnem áttetszõ, jobb híján sárgásnak mondanám...

Az egészet leengedném (ahogy írták nagy baj, ha keveredik két különbözõ!!) és feltölteném mondjuk egy Bárdis zölddel. Felesleges a drágább bele.
5l fagyálló és 5l desztvíz megvan 2000-2500Ft-ból.

Leengedésnél ügyelj arra, hogy a blokkból is le legyen engedve a leeresztõ csavarnál. Majd a felsõ csöveknél tiszta vízzel át is öblítheted feltöltés elõtt. Termosztátot érdemes kivenni a procedúra erejéig.

Köszi, a segítségetekkel a múlt héten már átestem egy sikeres hûtõmosáson, szóval ezen a másik autón is megcsinálom
Legyen benne egyféle, biztos ami biztos.

teszkóban lehet kapni G12-t 4 liter valami 2900Ft...Én azt raktam a Hacsiba is meg a Kombájnba is...