Corolla Club Hungary

Köszi, hasznos!
Itt rengeteg utángyátott: https://sparex.livejournal.com/4369.html#comments

Már csak az a kérdés, hogy tudunk japánt rendelni. Az Optifit (YZZ..) egyértelműen eltér, de a két Toyota cikkszámos közül nem tudunk válogatni. Azt kapod, ami jön a központból. Örülj neki...
Gondolom itt is NOS készleteket kellene túrnunk.

Sziasztok!

Liqui Moly Top Tec 4300 motorolaj 5W-30 véleményt szeretnék,rakhatom-e a corollába,vagy esetleg más tipp?

73zotya írta: ↑2019 jún. 09, 12:01 pm Sziasztok!

Liqui Moly Top Tec 4300 motorolaj 5W-30 véleményt szeretnék,rakhatom-e a corollába,vagy esetleg más tipp?

Attól függ milyen évben gyártott, pontosan milyen motorral szerelt Corollába szeretnéd betölteni.
Ha jól látom 2011-es, E15-ös Corolla, de pontosan milyen motorod van?

Köszi CsLaci!

Arra gondoltam, hogy a kínai papírbetétes szűrő a valóságban eredeti Toyota-e - legitim beszerzési forrásból vásárolva - vagy csak a cikkszám azonos és "másolás" jelenséget látunk.

Én évek óta gyári Toyota márkaszervíz forrásból a 2ZZ-GE-hez való, hosszabb olajszűrőt használom 1ZZ/3ZZ/4ZZ motorokhoz, a rövidebb szűrő látható a képeken, amit beraktál.

Ezzel soha nem volt gondom. Nem olajszűrő hiba miatt ugyan, de volt egy nem életképes motorom, aminek halála után szétszedtük az általam hozott gyári Toyota 2ZZ olajszűrőt és az nem szivacsos volt az tuti.

Nincs nagyon messze a következő olajcsere, de szét fogjuk vágni a gyári Toyota szűrőt, megsasolni mi van odabent

mozso írta: ↑2019 jún. 27, 10:29 pm

73zotya írta: ↑2019 jún. 09, 12:01 pm Sziasztok!

Liqui Moly Top Tec 4300 motorolaj 5W-30 véleményt szeretnék,rakhatom-e a corollába,vagy esetleg más tipp?

Attól függ milyen évben gyártott, pontosan milyen motorral szerelt Corollába szeretnéd betölteni.
Ha jól látom 2011-es, E15-ös Corolla, de pontosan milyen motorod van?

1,4 D4-D NDE150L-DEFDXW DPF

A gyártó katalógusa szerint megfelelő a motorba. Ezzel az olajjal és 1.4 D4D-vel nekem nincs saját tapasztalatom.
https://www.liqui-moly.com/en/service/o ... HUN/ENG/1/

mozso írta: ↑2019 jún. 28, 09:13 pm A gyártó katalógusa szerint megfelelő a motorba. Ezzel az olajjal és 1.4 D4D-vel nekem nincs saját tapasztalatom.
https://www.liqui-moly.com/en/service/o ... HUN/ENG/1/

Köszönöm mozso!

mozso írta: ↑2019 jún. 27, 10:43 pmNincs nagyon messze a következő olajcsere, de szét fogjuk vágni a gyári Toyota szűrőt, megsasolni mi van odabent

Helyes! Várjuk a fejleményeket!

Tudom, hogy unalmas a kérdés , de 4A-GE-be melyik olajat érdemes belerakni, ami kibírja a csereperiódus végéig?

Motul X-Cess 8100 5W40 van benne már 3-4 ciklus óta, de azt figyeltem meg, hogy olyan 5000 km után már nem megy fel annyira az olajnyomás. Kb 8000 km környékén szoktam cserégetni. 10000et nem merem benne hagyni. Liqui Moly egyszer volt eddig benne, de azt még akkor tettem bele, amikor volt az olajnyomásos sztori nálam és nem futott végig.

toytomi írta: ↑2022 feb. 04, 07:27 pm Tudom, hogy unalmas a kérdés , de 4A-GE-be melyik olajat érdemes belerakni, ami kibírja a csereperiódus végéig?

Motul X-Cess 8100 5W40 van benne már 3-4 ciklus óta, de azt figyeltem meg, hogy olyan 5000 km után már nem megy fel annyira az olajnyomás. Kb 8000 km környékén szoktam cserégetni. 10000et nem merem benne hagyni. Liqui Moly egyszer volt eddig benne, de azt még akkor tettem bele, amikor volt az olajnyomásos sztori nálam és nem futott végig.

Nekem Liqui Moly Leichtlauf Performance 10w40 van benne, bár nekem ugye télen nem megy sehova. Könyve szerint tökéletes bele, nekem az óra szerint a nyomás is oké, de nyilván csak a hozzámkerülési állapotból tudok kiindulni. Azokat az "értékeket" hozza, sőt, felette van. Illetve az se mindegy, hogy nekem előbb telik le az 1 év, mint a km (havi 100 kilométert megy az autó, átlagban). Szóval nem tudom mennyire vagy beljebb ezekkel az infókkal, de hátha segíthettem.

Ismeretlen olajjal a nyomás, sajnos erről csak fordulaton fotózott állapot van:


10w40 Liqui Molyval, közel hasonló fordulaton:

Alapjáraton:


Érdekesség hogy emlékeim szerint a régi olajjal alapjáraton pár pár tizeddel "feljebb" állt a mutató, viszont fordulaton kb egyforma pozíción maxol a mutató.
Hozzáteszem, nulla rutinom van ezzel az olajnyomás órával kapcsolatban, csak a saját autómból tudok kiindulni. Manualra ránézek majd, de gyanítom abban nincs ezzel kapcsolatos infó. Kell majd egy rendes óra

Nyilván ez csak tájékoztató jellegű műszer, meg a gombák is igencsak idősek ugye már és nem biztos, hogy jól mutatnak. De az azért látszik így visszajelezve, hogy az olaj nem igazán áll a helyzet magaslatá. Olajcsere után többet mutat.

Ugyan azt a Motul olajat használom már hosszú-hosszú évek óta Toytomi. 8-10 ezrenként cserélem, hosszú távokon jártam vele, azonban az utóbbi másfél évben minimálisat fut a kocsi.
Ha ütni kívánod, akkor valami 50-55-60 melegoldal, de szerintem utcai használatra, 1-1 leforgatásra tökély az 5W40 is.

Akkor marad ez bele

Ütni vágni azért nem szeretném, de nem sajnálom a piros mező felé terelgetni néha a mutatót

Sziasztok!
A 2006-os benzines Corollámban 205 ezer km van, 2010 óta enyém az autó azóta Castrol Magnatec 5w-30-as olajat raktam bele általában 10000 km-enként.

Az utolsó olajcserénél vettem észre, hogy a Castrol flakkonjáról már lekerültek a "Full Synthetic" szavak aminek biztosan meg van az oka, hogy miért kerültek le, de minden esetret már nincs többé bizodalmam a Castrol Magnatec termékben, más Castrol olaj meg nincs amelyik A3/B4 ACEA specifikus.

Tehát gondolom felteszem itt a klubban a kérdést, hogy ti melyik A3/B4-es olajat használjátok és már hány km van mögöttetek generál nélkül?

Szervusz!
Szerintem az eddigi gyakorlatod elismerésre méltó volt, kiemeltképp, hogy ugyan már javított motoros az autód, de nagyon oda kell figyelni a kenőanyagok minőségére és a csereintervallumra.
Szerintem a viszkozitás és a periódus is jó lesz a jövőben, a gyártó választása pedig szubjektív.

Motullal járok ~1 évtizede több autónál is. Tetszik. Ezen felül preferálom a Liqui Mollyt és a Mobil1-et is. A Castrolhoz képest hamisításuk is csekélyebb és, mivel a GT-ben és a GT-i-ben olajnyomás visszajelző műszer is van, látom, hogy ~7000km vagy tartós autópályázás után a Castrollal ellentétben a Motul nem "esik össze" magas hőmérsékleten. Tapasztaltam hasonló pozitívumokat a másik két márkánál is.