Corolla Club Hungary

kleingy írta:Elmegyek a Homába és megnézem egyáltalán, mi van. Ultragagyi, ótvar szutyok cucc nem mehet az autómra. Úgy értettem, hogy a szedánok japánok ugyebár és azokon láttam, hogy A oszlopon van, nem a tetõn az antenna, irigykedtem is. Kézzel mosni a lakótelepen? Nem vagyok ennyire excentrikus személyiség.

A Carinan is A oszlopon volt... pedig az nem sedan.

montoya írta:A Carinan is A oszlopon volt... pedig az nem sedan.

Lehet, nekem még csak ez tûnt fel. A lényeg, hogy ott nem tudta volna letörni a mosó, de hát csak ezért nem fogom kilakatoltatni a tetõt meg fényeztetni, maradok vmi gazdaságos megoldásnál.

kleingy írta:Kézzel mosni a lakótelepen? Nem vagyok ennyire excentrikus személyiség.

Manuál kézi mosó?..

sede7 írta:

kleingy írta:Kézzel mosni a lakótelepen? Nem vagyok ennyire excentrikus személyiség.

Manuál kézi mosó?..

Normális nyitvatartásút még nem láttam, bár pont múlt héten említették, hogy nyílt nálunk Érden egy, ahol a régi Riwaxos srácok vannak, majd kipróbálom. Csak se útba nem esik, se nincsenek nyitva a kézi mosók 7-ig (mikor meló után arra járnék).

kleingy írta:

sede7 írta:

kleingy írta:Kézzel mosni a lakótelepen? Nem vagyok ennyire excentrikus személyiség.

Manuál kézi mosó?..

Normális nyitvatartásút még nem láttam, bár pont múlt héten említették, hogy nyílt nálunk Érden egy, ahol a régi Riwaxos srácok vannak, majd kipróbálom. Csak se útba nem esik, se nincsenek nyitva a kézi mosók 7-ig (mikor meló után arra járnék).

Nem kézi, hanem "manuál" kézi , azaz több programos gõzborotva + normális kúton engedik a saját szivacs használatát is, ha a borotvát is használod rendesen..
Neked nem esik útba, de másoknak tudom ajánlani pl. a Kerepesi úti Agip kúton lévõt.

Kezdünk OFFolni..

Szombat du kuplungcsere (Aisin). Roppant kíváncsi vagyok, hogy vajon jobb lesz-e a váltó utána vagy lehet majd a váltót is szétbombázni...

Ja igen: mennyi a reális munkadíja egy 4EFE vezérléscserének?

szerk: közben persze nem volt idõm bemenni a Homába, de beszéltem apummal, hogy kéne csavarlazító, hogy le lehessen egyáltalán szedni az antennát, most meséltem el neki reggel a sztorit és úgy tûnik, lesz egy tarcsi rövid antennája nekem (már ha egyezik a Cori és a Corsa antenna-csatlakozója). Holnap ez is kiderül.

Végre!!!

Én is kíváncsi leszek az eredményre, és bár a kuplungolást konkrétan újra kell majd tanuld, kicsit szkeptikus vagyok a váltód állapota miatt... Nagyon bízom benne, hogy az is megoldódik!!! Majd jelezz mindenképpen!

Igen, én se várok nagy csodát, de legalább ez meglesz - úgyis szól a kinyomócsapágy egy ideje - és akkor ha még mindig ultrafosch a váltó, akkor megkeresem mozsot újra és felveszem a kapcsolatot a váltószerelõvel és szétkapjuk/ják ezt az ótvar C150-et mint foxi a lábtörlõt (bár ne kéne...).

Ha a váltódhoz hozzá kell nyúlni az egy kész vagyon! Nem 5-10 ezer forint, de nem is 30...
Érdemes lesz jó állapotú bontottat keresni

Pacsker írta:Ha a váltódhoz hozzá kell nyúlni az egy kész vagyon! Nem 5-10 ezer forint, de nem is 30...
Érdemes lesz jó állapotú bontottat keresni

Tisztában vagyok vele, sanszos, hogy a szinkronnak lõttek (3-as tuti, az rossz). De jó állapotú bontott sztem nincs, az összes C150-nek ugyanez a baja, csak mindegyik épp más stádiumban van. Gondolkodom még azon is, hogy valami más típusú váltót kéne szerválni hozzá, csak mozso mondta, hogy hiába C150 a vvt-i-é is, más a kulisszaház vagy a nemtommi, tehát nem megy fel rá. Reméljük nem kell komolyabban belemennem a témába.

Vagy ha kicsit nagyobb ra a keret, akkor bontottan G6 valtot, ami biztosan erosebb, meg akar a fogyasztasra is lehet pozitiv hatasa. Vvti-hez valo volt a japkerben, valszeg ilyen is van.

Szerk.: vvti valtonal elginkabb a valtoharang mas.

montoya írta:Vagy ha kicsit nagyobb ra a keret, akkor bontottan G6 valtot, ami biztosan erosebb, meg akar a fogyasztasra is lehet pozitiv hatasa. Vvti-hez valo volt a japkerben, valszeg ilyen is van.

Szerk.: vvti valtonal elginkabb a valtoharang mas.

Igen, ez a G6 még szóba jött. Majd megtudakolom, mibe fáj egy ilyen váltó. Gondolom lesz vagy egy havi fizum...
Azaz, váltóharang. Nõbõl vagyok na...

kleingy írta:

montoya írta:Vagy ha kicsit nagyobb ra a keret, akkor bontottan G6 valtot, ami biztosan erosebb, meg akar a fogyasztasra is lehet pozitiv hatasa. Vvti-hez valo volt a japkerben, valszeg ilyen is van.

Szerk.: vvti valtonal elginkabb a valtoharang mas.

Igen, ez a G6 még szóba jött. Majd megtudakolom, mibe fáj egy ilyen váltó. Gondolom lesz vagy egy havi fizum...
Azaz, váltóharang. Nõbõl vagyok na...

vvti-hez 150e korul volt, tehat azert a havi fizud csak nem.

montoya írta: vvti-hez 150e korul volt, tehat azert a havi fizud csak nem.

Hmmm. Ennyibõl viszont valószínûszeg fel tudnám újíttatni a teljes váltót, ami megint meggondolandó (biztos új szinkronok C150-ben vs bizonytalan elõéletû és állapotú G6 váltó).

kleingy írta:

montoya írta: vvti-hez 150e korul volt, tehat azert a havi fizud csak nem.

Hmmm. Ennyibõl viszont valószínûszeg fel tudnám újíttatni a teljes váltót, ami megint meggondolandó (biztos új szinkronok C150-ben vs bizonytalan elõéletû és állapotú G6 váltó).

Ez valoszinu, viszont:
-a G6 valto valszeg japan es erosebb igenybevetelhez keszult alapbol is. 1.3-as motorral az eletbe nem lehetne szethajtani.
-6 fokozat azert hat fokozat
-autopalya temponal csokkenne a fogyasztasod a hosszab 6.-nak hala.

De ebbe tenyleg csak akkor erdemes belevagni, ha hosszabb tavon szeretned megtartani a kocsit.

En is gondolkodtam tobbszor, meg gondolkodom is maig valtocseren, mert hosszabb tavon elkepzelheto, hogy a hamarosan motorhazteto ala koltozo plusz lovakat es newtonmetereket nem fogja tartosan szeretni igy kozel 200e futott km utan.