Corolla Club Hungary

Pacsker írta:Hogy a szívó oldal gázoszlop "lengése" mérséklõdjön? Így kevesebbet/lassabban megy a karbi fele a levegõ és könnyebb ismét megindítani, meggyorsítani a szelepek irányába.
Hú most nagyon máshol jár az eszem, ez csak egy hasraütõs tipp. Vagy a turbulens áramlás kiküszöbölése beszíváskor? A már nyitott mellé magával szívja a másikat?
A lényeg, hogy a mérnökök kitalálták ezt, biztos nem véletlen Egyébként nagy a késleltetés, vagy csak icipici?

Nem egymás mellett van a két szívószelep, azért van máshogy a bütyök rajta. Egyszerre nyílik az Ugyanez a hengerenként 5 szelepes 4AGE is...

Kb 1-2 fog a elfordulás a vezérmûkeréken a nyitási késleltetés.

[Walaki]D`Lair írta:

Pacsker írta:Hogy a szívó oldal gázoszlop "lengése" mérséklõdjön? Így kevesebbet/lassabban megy a karbi fele a levegõ és könnyebb ismét megindítani, meggyorsítani a szelepek irányába.
Hú most nagyon máshol jár az eszem, ez csak egy hasraütõs tipp. Vagy a turbulens áramlás kiküszöbölése beszíváskor? A már nyitott mellé magával szívja a másikat?
A lényeg, hogy a mérnökök kitalálták ezt, biztos nem véletlen Egyébként nagy a késleltetés, vagy csak icipici?

Nem egymás mellett van a két szívószelep, azért van máshogy a bütyök rajta. Egyszerre nyílik az Ugyanez a hengerenként 5 szelepes 4AGE is...

Ahha. Mondjuk így már van értelme.

ki mit hallott arról,hogy fékolajat öntsünk a motorba a lerakódott olajsár eltávolítása érdekében?

ha mûködik sem öntök az enyémbe,csak érdekelne a dolog...

Olvastam én is... Egyedül a tömítéseknél okozhatna gondot. Egyedül a DOT 5, ami szilikon alapú, az biztosan nem okozna kárt. Csak kérdés, hogy annál is mûködik-e a dolog (kevésbé agresszív)? Én inkább a motormosó adalékban hiszek...

próbáltam,de semmit sem ért,vagy a 22éves motorom patyolat tiszta belülrõl,de azt nem hiszem..

Óvakodnék tõle. A kenési tényezõt is nézzük. Ha valami nagyon szar, nem kell a csapágynak sok idõ.
Szelepszárszimering és a többi, ahogy írtátok? hááát...

Még a motormosótól is rettegtem. de egyszer muszáj volt.
Szerintem csak akkor van értelmük, ha olajsaras lerakódás van. Ha csak elszínezõdés, azt le kell tojni

Egyszer véletlen felrúgtam a nyitott kupát. Egy biztos, gazolni tuti jó.

egyszer ladában cseréltünk difit,cimbi felrúgta a hajtómûolajas edényt,az aknába folyt a fél oldalamat útba ejtve...

Én is érdeklõdtem már motormosó folyadék ügyben. Amíg nem muszáj ne használjam, mondták nálam bölcsebb szakik Az olajfilm réteget is kimossa a csapágyak közül és pillanatok alatt nagy kopást idézhet elõ...

Számomra ez logikusan hangzik, nem is erõltetem a témát. Inkább pár száz km után cserélek olajat vacakabb, olcsóbb olajjal és utána mehet bele a jóminõségû.

Olajsár kitakarítására nem egyszerûbb az olajteknõt leszedni és kidzsuvázni? Persze ha elszabadult az egész motortérben...az más.

Olajsár mindenhol van. Ahol nem éred el, ott sajnos meg kell járatni. VAGY szétfûzöd és lúggal átspricceled Az picit más kategória.

azért kíváncsi lennék a belsejére... de majd idõvel...

Szelepfedelet leveszed, az már sok mindent elárul! Sok olyan apró zug van, ahol kisebb az áramlás és le tud ülepedni a nutella

Sziasztok!

Héten cseréltem kuplung fõhengert E10-es Corollámon. Gondoltam leírom mi volt, hátha jól jön majd másnak. A fékrásegítõ vákuum dobját elég lelazítani, nem kell a rendszert megbontani. 4 anya fogja a tûzfalon az utastér felõl a kormány alatt. Ezeket leszedve a motor felé meg lehet húzni a fékrásegítõt ameddig a csövek engedik. Ez után a kuplung fõhengert már ki lehet venni, amit szintén belülrõl fog két anya, illetve a nyomórudat kell kiszabadítani a pedáltól, persze a rendszerben lévõ fékfolyadék leengedése után. A motortér felé ki lehet játszani az egészet, aztán visszafelé ugyan ez fordítva.

üdv, Gábor

Pacsker írta:Szelepfedelet leveszed, az már sok mindent elárul! Sok olyan apró zug van, ahol kisebb az áramlás és le tud ülepedni a nutella

vettem már le...black...