Corolla Club Hungary

..végül autóval jöttek érte, és még pénzt is kaptam érte...

Egy kis érdekesség.

http://totalcar.hu/magazin/technika/201 ... _fordulat/

15w50 es mollyból 1 éves van kb1 liter, ha valakinek kell viheti! Ára: (120mp a mosóba!)

Sziasztok!

Pacsker irányított ide.

Olajcserét tervezek a '91-es 4AFE (Gen. 1) Corollámon. ~340e km futott, vegyesen használták, futóztak is vele és én is fogok.
~2000km alatt eltűnt kb. 3-4dl olaj, de szivárog kicsit a szelepfedélnél és a gyújtás elosztónál (utóbbinál jobban).
Keveset megyek egy évben és sok rövid távot.

Mit ajánlotok bele?
Pontos márka/viszkozitás érdekelne.
Castrol Magnatec 10W40 jó lehet?

Köszi!

E9SW írta:Sziasztok!

Pacsker irányított ide.

Olajcserét tervezek a '91-es 4AFE (Gen. 1) Corollámon. ~340e km futott, vegyesen használták, futóztak is vele és én is fogok.
~2000km alatt eltűnt kb. 3-4dl olaj, de szivárog kicsit a szelepfedélnél és a gyújtás elosztónál (utóbbinál jobban).
Keveset megyek egy évben és sok rövid távot.

Mit ajánlotok bele?
Pontos márka/viszkozitás érdekelne.
Castrol Magnatec 10W40 jó lehet?

Köszi!

Ez nem vészes olajfogyás, nekem 1000km alatt eszik ennyit a 98-as 4A-FE (mindkettő).
A szelepfedélnél csak olajpára szokott lenni, az elosztónál több, de ezek is csak cseppek, nem emiatt fogy szerintem. Persze érdemes megcsináltatni azért.
Részemről ennyi fogyás és utántöltés még belefér, a legjobb olajból is, tehát nem adok neki sűrűbbet, csak hogy ne fogyjon (és esetleg jobban kopjon). Pláne télen, hideg helyen lakom, szóval én maradok az 5W-40-nél és utántöltök. Márka tekintetében nagy csodát nem fedeztem fel, az árral arányos a minőség.

OEM for Toyota, Lexus olaj... szerintetek megér egy próbát ? Vagy ennyi pénzért csak rossz lehet ?

http://alkatreszek.hu/o_e_m_for_toyota_ ... exus_4l_ko

Nem hiszem, hogy ez a gyári

Lyani írta:Nem tudom hogy volt e már ilyenről szó, és más topicot sem találtam neki.
Szerintetek van valami értelme ilyen, vagy ehhez hasonló adalékot használni olajcsere előtt, vagy ez csak "varázslás" pénzlehúzás.
Nincs különösebb oka a kezelésnek, csak megelőzési és karbantartási szándékkal nézelődök.
http://www.olajwebshop.hu/termek-Liqui% ... 3%A9k/688/

Pacsker írta:Liqui motoröblítőt már használtam.
A lényeg, hogy milyen körülmények közt alkalmazod és utána HÁNYSZOR öblíted át sima olajjal a rendszert ahhoz, hogy semmi tisztító adalék se maradjon a motorba.
Az eredmény nálam nagyon meggyőző lett.

DE
Nálad minek? Nem pár éve volt komplett motorfelújításod?
Darabokra lett szedve és minden fém tisztára elpucolva, nem? Ha azóta jó olajat, üzemanyagot használsz és cseréled 10 ezrenként, akkor elvileg olajcserénél is szinte áttetszőnek kellene lennie az olajadnak. Nekem legalábbis ilyen volt most 9900km után az olajam leeresztés előtt:



Ha korom fekete, netán sűrű az alja, akkor persze sokat segíthet a motoröblítő.

Nekem is ilyen az olajam, de azt szeretném, hogy ez így is maradjon. Köztudott, hogy a lerakódási folyamat gyorsul, ha egyszer elkezdődött. Ezt megelőzvén gondoltam az adalékok használatára. Nameg megint közeleg a 10e, most lehetne kifőzni a tisztítóval. Utána milyen olajjal oblíted át? Ezt kifejtenéd?

Ha így néz ki a nívód, akkor szerintem az olajtered aranybarna...

Szerintem a megelőzés a rendszeres olajcsere, JÓ minőségű olajakkal
Hisz az olajnak egyik funkciója a "tisztítás", illetve a tisztán tartás is. Lebegteti a részecskéket, a szennyeződéseket, majd jó esetben lerakja az olajszűrőben, plusz olyan film réteget alakít ki a felületeken, hogy ne nagyon rakódjon le fél úton a dzsuva (nehezen tapadjon oda).
Az egész UTÓLAGOS olajADALÉKOLÁS rohadt veszélyes dolog, részben baromság is és nem ajánlom. (Ha szar a motor meg kell javítani, nem eltakarni és rontani a helyzeten)

A motor belső mosása is kérdéseket vet fel, amit most akarsz a tisztítóval, hisz a benne lévő petróleum, nagy mértékben rontja az olaj kenőképességét.
Ahhoz, hogy ne vágd haza a csapágyakat, tartsd be a flakonra írtakat. Ne túráztasd, ha mész is vele egy kört, ne tipord és alacsony fordulaton se terheld. A lényege, hogy jól felmelegedjen és legyen áramlás.
Azután, meg ha meg akarod óvni a motorod, mindent megteszel azért, hogy a tisztítóval hígult olajadból a lehető legkevesebb maradjon a motorodban.
Mivel nem tudod teljesen leereszteni, érdemes több, olcsó, új olajjal (szinte akármilyennel) feltölteni, átjáratni, leereszteni. Én ezt megtettem egyszer a motormosó után 3x is.
Már csak azért is, mert ha egy igazi iszapos, lerakódásos, netán dízel motort átmosol ezzel a motoröblítővel, akkor olyan retket hoz le, hogy a következő öblítő olaj is szinte korom fekete lesz. A harmadik már tisztul...
Nyilván fáj az embernek egy flakon olajat 15 perc után leengedni és kidobni, de ezért nem használunk erre Motult...
Egyébként megéri!

De szerintem a te motorodnál felesleges...

OK! Felesleges.
Liqui Moly amúgy is tisztítós.

Érdekes dolog történt. Legutóbb 5000 km-el ezelőtt most először Sustina 5W40-et kapott a kicsike.
Na, most ott van ennek az olajnak a nagy marketing szövege, hogy mivel W-Base olaj (egyedüli ha jól tudom) nagyon nagy a tisztító hatása is, olyan lerakódásokat képes feloldani a motorban, amit más olaj nem...bla bla...szöveg.

Amikor megvettem az autót, LM 5W40-et kapott, 8000KM után cseréltem úgy, hogy plusz egy liter ment el ezidő alatt.
De, akkor még a szelepfedélnél, az olajteknőnél és a gyújtás elosztónál is szivárgott az olajam. Ezek már mind orvosolva lettek, már csak a hátsó főtengely szimeringnél van egy kis szivárgás.

Szóval, kapott Sustinát és arra lettem figyelmes, hogy 3000KM után sokkal sötétebb a pálcán az olaj, mint a LM-nél volt. Illetve ezután elkezdte jobban is enni. Beletettem még azt az 1 litert ami maradt és kb 2 ezer km után majdnem a minimumon van és sötét az olaj színe. Mondhatni fekete. Bent jártam pár napja Kaposváron egy autósboltban, ahol árulnak Eneos olajat is(nem Szakál metál!), mert venni akartam a biztonság kedvéért 1 litert a Sustinából, hogy legyen tartalékba, ameddig le kell cserélnem az olajat.

Ketten voltak bent, amikor közöltem, hogy Sustina 5W 40 kellene, akkor meglepődtek és közölték, hogy csak rendelésre tudnak hozni, nem tartják, mert nem nagyon veszik, csak ők szokták a saját autójukba tenni. Az egyikőjüknek szintén az enyémmel majdnem egy idős E11 Corollája volt.

Vázoltam nekik, hogy mi a problémám, hogy elkezdte enni 3000km után drasztikusan az olajat, erre közölte a Corollás srác, hogy ez azért van, mert biztos most tettem bele először Sustinát és feloldotta a régóta ott lévő lerakódásokat. Azt mondta, hogy ő már több mint 3 éve Sustinát tesz bele és az első két cseréig neki is ugyanez volt a jelenség, majd a 3. csere után ez teljesen megszűnt és azóta 15.000-t megy egy csere után a Sustinával.

Mivel nem kizárólagos Eneos forgalmazó volt, ezért (lehet, hogy naivan), de én hittem neki, mert logikusnak tűnt amit mondott. Mert, ha teszem fel igaz az amivel a Sutinát reklámozzák, akkor pontosan ez történt nálam is.

Ezért úgy döntöttem, hogy 5000Km után lecserélem, ez lesz a 2. Sustinás periódusa és megnézem változik-e valami.

Gondoltam megosztom veletek az eddigi Sustinás tapasztalataimat, ezért írtam le.

Teljesen reális, és logikus az indoklás.

Úgy néz ki a PCV szelep volt a ludas. A Toyota fórumon adták a tippet és bejött. Tiszta olaj volt a gumicső belseje ami a szelephez megy. Pár napon belül csere és remélem elfelejthetem az olajcsere ciklus alatti +1 liter rátöltögetést.

Esetleg, tipp, hogy milyet vegyek és hol?

Jorn írta:OEM for Toyota, Lexus olaj... szerintetek megér egy próbát ? Vagy ennyi pénzért csak rossz lehet ?

http://alkatreszek.hu/o_e_m_for_toyota_ ... exus_4l_ko

Ez nagyon érdekes kérdés amúgy, mert Édesapám szintén erre az olajra talált rá a neten amikor a család másik autójába keresgélt kenőanyagot (Hyundai-ba amúgy). Elkezdett kutakodni, és azt találta, hogy a Mannol elméletileg egy német laboratórium, amelyik a gyártók előírásai alapján maga keveri össze az olajat. Tehát megveszi az alapolajat meg az adalékokat (elméletileg amúgy ezeket összesen 3 gyártó szállítja be a világon mindenkinek lásd: http://totalcar.hu/magazin/technika/201 ... motorolaj/) majd összekeverik számítógéppel recept alapján (csakúgy mint mások a festéket). Ezekből az infókból kiindulva akár jó is lehetne ez az olaj, de ennek ellenére nekem is igen gyanús az ára is, meg úgy az egész történet egyben...szóval kipróbálni nem merném. Elméletileg Pécsen van egy képviseletük akik el is adnak akár kiskereskedelmi mennyiségben is postázva az olajat.

Sziasztok!

Szerintetek a kettő közül melyiket válasszam?

Liqui Moly Top Tec 4100 5W40 motorolaj (teljesen szintetikus)
Liqui Moly MoS2-Super Leichtlauf Motorolaj SAE 10W-40 (grafitos adalékkal, állítólag jobban kopásállóvá teszi a felületeket, eleve olyan színe van, mintha használt lenne a grafittól)

Szívem szerint kipróbálnám a grafitosat, de az 5w40 meg a hideg miatt tetszene jobban, bár úgyis jön a nyár.
Győzzetek meg!