Corolla Club Hungary

Hosszú téli estékre:
http://bgbonline.celicatech.com/6g/tran ... 0speed.pdf

Sziasztok,

szerintetek meg lehet perselyeztetni a váltó féltengelyeinek kihajtsát, hogy a féltengely ne lötyögjön, illetve ne folyjon el a váltóolaj? Cserélhető-e ez a rész a váltón? Carina 2.0 TD váltóról van szó.

Köszi előre is a válaszokat.

Nem lehet, hogy a difi lóg?
Ennek kihézagolására vannak x század mm-es Toyota hézagoló gyűrűk. Fontos minden összerakásnál, hiszen megadott előfeszítésűre kell véglegesre szerelni.

ÜDV!
Tudnátok segíteni abban, hogy a gen1-es 4E-FE váltó passzol-e a gen3-as 4E-FE-re?

Thebreak írta:ÜDV!
Tudnátok segíteni abban, hogy a gen1-es 4E-FE váltó passzol-e a gen3-as 4E-FE-re?

Passzolnia kell. Ami különbség lehet, a sebesség jeladó. Spirál/szenzoros.

Felső bak felfogatás. (Angol/Japán)
Hátramenet jeladó csatlakozó

Ha jól szűröm le, akkor a harang stimmel
A hátramenet csatlakozót a dugóval mellékelve megoldható ....
De felső bak csatlakozást meg kell kukkolnom, hogy van-e esély nagyobb kokány nélkül megoldani ....
Igazából, csak segíteni próbálok valakinek, hogy járható út-e egyáltalán!

Köszi a Válaszokat!

Javaslom ennek a topicnak az átolvasását
viewtopic.php?f=7&t=1319

Gyári felfogató lemez cserével megoldható a bak kérdés is.

Pacsker ... ISTEN vagy!
A TRD oldalon megtaláltam a Celica-hoz az LSD cikkszámát, és találtam is
Ne tudd meg, hogy mióta kerestünk ... ! Köszi ...!!!

A felfogatást meg megoldjuk ..!

Senki sem Isten.
ZDoman a jótevő, én csak megosztottam veletek.

Pacsker írta:Nem lehet, hogy a difi lóg?
Ennek kihézagolására vannak x század mm-es Toyota hézagoló gyűrűk. Fontos minden összerakásnál, hiszen megadott előfeszítésűre kell véglegesre szerelni.

Nem tudjuk sajnos. Mindkét féltengely tengelyre merőlegesen lötyög, annyira, hogyha pl. felnyomom elkezd folyni a váltóolaj. Nem lehet egyszerűen szimmering probléma? Corollánál ilyennel még nem találkoztam akár 300 000 km feletti futásnál sem.

Valami nem stimmel a diffinél. A szimmering csak tömít, oldalirányú erők elviselésére nem alkalmas. A féltengely tengelyre merőlegesen lötyögését a két végén való rendes rögzítése kellene, hogy megakadályozza. Ha a diffinél akkora a holtjátéka, hogy kifolyik emiatt a váltó olaj, akkor szét kell szedni szerintem.

Szerintem valamit félreértettél Bruce E9.

Pacsker írta:Szerintem valamit félreértettél Bruce E9.

Lehet, de mit? A szaki csak 2 hét múlva tudja megnézni mi van vele. Addig állni fog, nehogy a váltóolaj elmenjen hírtelen és a váltót ki kelljen dobni.

2E-re C52 váltót fel lehet tenni farigcsálás nélkül, vagy bajba lehetnék a pozícióval?
Kuplung harang csere az egyértelmű, de a féltengelyek hossza az kérdés. A 4A-GE féltengelyek kellenének vagy maradhatna a 2E?
Egyáltalán történne valami változás akár fogyasztásban, végsebességben, gyorsulásban? Vagy teljesen felesleges ilyen gondolatoknak ébrednie az elmémben??