Oldal: 68 / 163
Elküldve: 2011 máj. 20, 03:04 pm
Szerző: Bandagoose
Köszi!
Mondjuk, az enyém 4E-FE, ehhez még a neten sem találtam kódtáblázatot, de nem is adott ki hibakódot a kocsi, csak folyamatosan villogott.
Lecseréltem már a gyújtásmodult, a gyújtókábeleket, az injektorsort híddal együtt, leellenõriztem a vezérlést, nem ugrott-e el egy fogat (de nem), leellenõriztem a vákuumcsöveket, nincsenek szétmenve, leellenõriztem a az injektor kimenõ csövét, elvileg elégmennyiségû üzemanyagot szállít.
Este még megnézem a gyertyákat.
Remélem, nem valamelyik szelep égett be...
Elküldve: 2011 máj. 20, 04:55 pm
Szerző: Birka
Bandagoose írta:nem is adott ki hibakódot a kocsi, csak folyamatosan villogott.
Az elvileg azt jelzi, hogy nincs benne hiba.
Elküldve: 2011 máj. 20, 06:34 pm
Szerző: Bandagoose
Kicseréltem a gyertyákat...még mindig semmi
Van valakinek ötlete, hogyan tudom letesztelni a szûrõt, meg a szivattyút, komolyabb kiszerelés nélkül?
Az injektorhídba bemenõ csövet leoldottam, belefújtam a szûrõ irányába kompresszorral, de nem nagyon lehetett bele levegõt fújni, csak kifújt mellette. Lehetséges, hogy valami szelep is van benne? Ha igen, hol?
Egyébként mi a szûrõ és a szivattyú kiszerelésének know-how-ja?
Elküldve: 2011 máj. 20, 06:52 pm
Szerző: Bubi
Elsõ ötlet kompressziót mértél? Katalizátor esetleg? Ha befordul egy letört darab az okozhat teljesítménycsökkenést.
Elküldve: 2011 máj. 20, 07:19 pm
Szerző: Bandagoose
bubidisc írta:Elsõ ötlet kompressziót mértél? Katalizátor esetleg? Ha befordul egy letört darab az okozhat teljesítménycsökkenést.
kompressziót akartam mérni, de egyelõre nincsen kompressziómérõ
Arra gondoltam, esetleg beéghetett egy szelep. Bár nem hinném, mivel mikor melegen leállítottam, még semmi baja nem volt, aztán hidegindítás után kb. 200 méterrel egyik pillanatról a másikra állt be a probléma. Szelep általában meleg motornál szokott beégni...
katalizátor? Fogalmam sincs. Azt nem nagyon lehet nézegetni. De nem hinném, ugyanis nem egyszerûen csak teljesítménycsökkenése van, hanem már alapjáraton is alig akar menni, akadozik, remeg, mintha nem menne egy henger, vagy falslevegõt szívna, vagy dugulása volna, vagy valami hasonló.
Elküldve: 2011 máj. 20, 08:33 pm
Szerző: PiciPeti
Esélyes, amit Bubi írt... Szedd szét a hûtõ mögött a kiput... Egy próbát megér.. És baja nem lehet tõle... Vad hangja lesz max
Elküldve: 2011 máj. 20, 08:46 pm
Szerző: Bandagoose
Lehet, hogy az lesz. Ahhoz viszont ki kell mennem a határba.
A szomszédok itt jóravaló embernek ismernek!!
Elküldve: 2011 máj. 20, 09:25 pm
Szerző: Bandagoose
A charcoal canister nevû alkatrésznek nem lehet köze a dologhoz?
Már kinyitottam a tanksapkát is, hátha az van eldugulva, de még mindig semmi...
Elküldve: 2011 máj. 21, 10:12 am
Szerző: Bandagoose
Ma leszorítottam fogóval a visszatérõ benzincsövet. Még mindig semmi...
Elküldve: 2011 máj. 22, 03:43 pm
Szerző: tibierdrol
Bandagoose írta:A charcoal canister nevû alkatrésznek nem lehet köze a dologhoz?
Már kinyitottam a tanksapkát is, hátha az van eldugulva, de még mindig semmi...
Úgy tudom azon keresztül szív levegõt a tank ahogy fogy az üzemanyag, úgyhogy a tanksapka levétellel kizártad ezt a hibalehetõséget is.
Elküldve: 2011 máj. 22, 04:05 pm
Szerző: Bandagoose
Igen, én is így tudom.
Csak azt nem tudom, minek megy rá a vákuumcsõ a szívõcsõtõl, a hõszelepen keresztül...na de mindegy, ennek úgysem sok jelentõsége van.
Viszont betettem "Test" üzemmódba, és mentem vele egy kört. Most végre kiadta a 14-es hibakódot, ami gyújtás volna elvileg.
4 Ignition
No IGF signal to ECU for 4 consecutive IGT signal during engine running
Open/short in IGF/IGT signal from igniter to ECU
Igniter malfunction
ECU
De a gyújtásmodult már kicseréltem egy jóra.
Esetleg az ECU-val lehet baj?
Vagy szálszakadás? Vezetékzárlat?
Nem is tudom hogy a francba szûrhetném ki, szét kell bontani a fél belsejét hogy hozzáférjek az ECU-hoz.
az üzemanyagszûrõ csere sem kecsegtet több jóval..
Van valakinek ötlete, a gyújtás hibakód milyen konkrét hibát jelenthet még?
Elküldve: 2011 máj. 22, 04:11 pm
Szerző: Bandagoose
mi az az IGF signal, és mi az az IGT signal?
mármint, a signal-t tudom hogy jel...
UPDATE: google segítségével megállapítottam, hogy az IGT a gyújtójel, az IGF meg egy kontrolljel, amit a gyújtásmodul küld vissza az ECU-nak a konkrét gyújtás után.
De vajon mi lehet a baj, ha a modult, a magasfeszkábeleket, és a gyertyákat is kicseréltem?
Elküldve: 2011 máj. 22, 08:53 pm
Szerző: PiciPeti
Nincs elkoszolódva a gyújtás jeladó?
Elküldve: 2011 máj. 22, 09:03 pm
Szerző: Bandagoose
PiciPeti írta:Nincs elkoszolódva a gyújtás jeladó?
Háát az attól függ, mit értünk gyújtás jeladó alatt...
Elküldve: 2011 máj. 22, 09:09 pm
Szerző: PiciPeti
A vez.mû szíj alsó "tárcsájánál" lévõre gondoltam. Van máshol is?
