Autoreszelgetes

[syab19]

Sziasztok,

elhatároztam, hogy kipucolom a hátsó fékdobokat, illetve ellenõrzöm, mennyire kopottak a fékpofák. Szerencsére még van 3mm, úgyhogy jól befújtam féktisztítóval "mindent".

A dobot visszatettem a helyére, és miközben forgatom a kereket, egy nagyon minimális súrlódást hallok, mintha a pofa néha a dobhoz érne.
Ez normális, és majd elmúlik (beáll), vagy vissza kellene vennem a pofák pozícióját ilyenkor, mintha cserélve lettek volna ?

Nálam a jobb hátsó fékdobból hallok ilyen hangot az elsõ 2-3 fékezésnél elindulás után aztán megszûnik...
Nem tartom normálisnak

[Jorn]

Köszönöm a bíztatást

A megbízható állapot fenntartása a cél. Mivel két, gyakorlatilag egyforma autó van, ezért gyakran mindkét autón ugyanazt megcsinálom (dupla idõ, dupla költség , illetve jó, hogy össze lehet hasonlítani õket. Tuning (egyelõre) nincs tervben, így is hosszú a lista már... Aztán, ha motorikusan és futómûvileg rendben lesz minden, utána jöhet a lakatolás, sajnos a hátsó sárvédõívek...

[Jorn]

Sziasztok,

elhatároztam, hogy kipucolom a hátsó fékdobokat, illetve ellenõrzöm, mennyire kopottak a fékpofák. Szerencsére még van 3mm, úgyhogy jól befújtam féktisztítóval "mindent".

A dobot visszatettem a helyére, és miközben forgatom a kereket, egy nagyon minimális súrlódást hallok, mintha a pofa néha a dobhoz érne.
Ez normális, és majd elmúlik (beáll), vagy vissza kellene vennem a pofák pozícióját ilyenkor, mintha cserélve lettek volna ?

Közben alakult a sztori: kiderült, hogy tisztítás elõtt is eléggé súrlódtak a hátsó kerekek, kézzel megpörgetve. Szerintem soha nem volt még szétszedve, pucolva a hátsó dob. A tisztítás után csak minimális lett a súrlódás. (a dob könnyed visszarakása miatt kb. 10 kattintást vissza is tekertem a pofákon)

Viszont:
- "a nagy könyvben" leírt módszer nem történt meg, tehát a dobok felrakása után hiába nyomogattam az üzemi féket, nem hallottam kattanásokat, semmi sem változott. (kézifék persze nem volt behúzva)
- eddig a kéziféket elég volt 4-5 kattanásig felhúzni hogy fogja az autót, most már 8 kattanás kell ugyanahhoz, ezt sok

Kérdés: utánaállítsak most a kézifék bowdennek (a középkonzol alatt) vagy menjek az autóval még pár kört, hátha visszaáll a régi 4-5 kattanásra ?

Köszönöm elõre is mindenkinek a segítséget

[PiciPeti]

Nekem így állt be a racsni:

Benyomod a féket, behúzod a kézit, felengeded a féket, kiengeded a kézit. Ezt jópárszor eljátszottam, de mûködött...

[Jorn]

Nekem így állt be a racsni:

Benyomod a féket, behúzod a kézit, felengeded a féket, kiengeded a kézit. Ezt jópárszor eljátszottam, de mûködött...

Köszönöm, kipróbálom.

[Pacsker]

Álló helybe huzigáld a kéziféket (benyomott gombbal).
Ha hallasz hátulról 1-1 kattanást, akkor mûködik.

[Jorn]

Köszönöm srácok, szép lassan kezd beállni, már csak 6 kattanás a teljes felhúzásig...

[Toytib]

Soha nem lesz tökéletes ha az autómatára bízod a beállítást.
A tökéletes módja az, hogy a fülkében levõ állítócsavar segítségével teljesen visszalazítod a köteleket, épp hogy rajta maradjon az anya.
Le kell venni a fékdobokat és addig léptetgetni az állítócsavart, ameddig könnyedén el lehet forgatni a kereket, anélkül hogy beleérjen a dobba a fékpofa.
(nagyon pici susogás megengedett)
Ez után kerekek fel, továbbra is marad felemelve a kerék.
Most lehet a fülkében visszatekerni az állító anyát addig, amíg nem kezdi megfogni a kereket.
Ez után megnyomkodni jó párszor keményen a féket, lehetõleg járó motornál, hogy a fékrásegítõ is dolgozzon.
Behúzni párszor a kéziféket és újra ellenõrizni hogy könnyen forognak e a kerekek.
Ha minden rendben akkor vége a fékbeállításnak.

[Jorn]

Köszönöm, szerintem hamarosan úgyis kap új dobokat meg fékpofákat, rugókat stb. és akkor alkalmazom majd a módszeredet.
A mostani dobok elég rettenetesen néznek ki, csupa rozsda kívül az egész, végülis 250E km van már bennük...

[Biagio]

Üdvözlet mindenkinek!
Olyan gondom van hogy a 94-es szervó nélküli corollámnak kotyog a kormánya fel és le, az oszlopban gondolom kiment a csapács (ha van benne egyáltalán). Ha megfogom lent a pedáloknál a tengelyt a csuklónál akkor legalább 1-2mm-t löttyen és vezetéskor kopog:S
Kérdésem annyi lenne, hogy otthon ezt ki lehet e cserélni ? Valaki csinált már hasonlót???
Válaszokat elõre is köszönöm.
Üdv:Ferenc

Szia !

1. Ezért kár volt új topikot nyitni ! Nézz körül mindig, sokszor megtalálod a fórumon a választ a kérdésedre !

2. Csapágyazva van a kormányorsó, igen.

3. Ha tényleg ilyen gond van, akkor szerintem keress bontott oszlopot hozzá (kevesebb anyázás, és kb ott vagy Forintban is) , és ha mondjuk nem volt magasságállítós, akkor egyúttal csinálhatsz egy upgrade-et is.

[lehella]

Sziasztok! Valaki foglalkozott már béka E11-nek az elsõ fényszóró búra cseréjével? A búrát szeretném kicserélni, jó tanácsokat, trükköket várnék, hogyan álljak neki rombolás nélkül (fõleg, ha van itt aki csinált már ilyet) Köszi

[Pacsker]

Olvasd el talán Sancy projektjét. Ott mintha részletesen beszéltünk volna a errõl a sütögetõs, hõlégfúvózgatós búracserérõl. Talán E11-nél is járható ez az út.

[lehella]

Köszi, megtaláltam, sütõbe lehet nem tenném be mert kinyírnának, de a hõlégfúvóval megpróbálok elbohóckodni hátha sikerül csak a ragasztót megolvasztva remekelnem Megpróbálkozok még valamilyen alattomos megoldással, amivel esetleg kilehet vakargatni a ragasztót..

[Pacsker]

Mindenképp melegítsd, mert sokkal könnyebben elválik úgy a két anyag.
Csak figyelj, hogy mozogjon a kezed, nehogy egy helyre összpontosuljon és mondjuk megolvadjon a ház vagy elpattanjon az üveg.

[TRD]

Én is bedobtam sütõbe 160 fokon 2-5 percre és simán szétfeszítettem.....