E10 - (1992-1997)

[toytomi]

1. Nem ártana le engedni belõle a max szintig, nem szeresse a motor.
2. Lehet, csak ki kell takarítani.
3. Szerelési hiba, vagy a Reinz szimmering.

[beciboy84]

Sziasztok!
Nem tud valaki E10-re tunig lököst vagy toldatot?
Vagy meik tipusé passzol még rá?

[horvatht]

http://www.deviltuning.hu/?oldal=14&q=T ... 10&x=0&y=0

Itt csodálatos dolgokat találhatsz.

[montoya]

http://www.deviltuning.hu/?oldal=14&q=T ... 10&x=0&y=0

Itt csodálatos dolgokat találhatsz.

Legkozelebbb ezeket fogom megnezni, ha tul sokat ittam, es garantaltan nem leszek masnapos.

[Kalmi]

1. 20% alatt azt érted, hogy a MIN MAX intervallum fölött van a tartomány 20%-ával? Az még belefér simán.
Vagy 20%-al (6-7decivel) több olaj került bele (nekem ilyen is volt) és így kb 1cm-el volt a max fölött, én annyiban hagytam, nem tapasztaltam különösebb problémát, ráadásul az még 10W-40 volt...
A gyári mennyiség, elsõ feltöltés: 3.4l
Olajcsere szûrõcserével: 3,2l (ha egész éjjel hagyod kicsepegni talán akkor)
Gyakorlatban: 2.9-3l elég szokott lenni (ha szervízben csináltatod, vagy ha fél órát vársz)

2. elsõ vagy hátsó fékek? amikor forog a kerék akkor cicereg és akár taposod a pedált akár nem akkor is csinálja? Nekem ilyen nem volt, inkább a hátsó dobok zörögtek, de az "elõvizsgán" beállították, vagy "megjáratták" és azóta fog is rendesen a kézifék és nem is zörög semmi.

3. enyémen is ereszt a hátsó fõtengely-szimering, legalábbis a váltó és motor közti kis lyuknál nagyon olajos, valamikor olajcseppek is voltak a kocsi alatt, de újabban mintha abbahagyta volna. (évek óta tudok a problémáról, el stagnál így, évente 5-10deci olajat töltök utána, ebben a csepegés és olajfogyi is bennevan, de inkább akkor fogyott, amikor nagyon nyomtam neki, nem is akarom leírni mennyire de a fordulat 5500 körül volt tartósan).

Milyen állapotban volt a régi kuplung? Mintha azt írtad volna, hogy már az elsõ tulaj is cserélte. Gondolom nem kopott el, hanem pont a szimering csere miatt ha már szét van borítva, akkor újat tetetsz bele.

Egyszer én is szeretném megcsináltatni, de csak akkor, ha a kuplung cserés lesz és úgyis le kell szedni a váltót. Mennyi munka idõben, és pénzben a mûvelet??
Az olajteknõt is le kell hozzá szedni?
A szerelõd nem vállalt garanciát a munkájára, vagy az állítására, hogy a "nemgyári" alkatrész is jó lesz?

Talán a színe/szaga alapján tudod megkülönböztetni a váltóolajtól.

(4.) megint elõjött a kormány nyikorgás, vasárnap szétsütötte a nap, melegen nyikorog, ezt minden évben eljátssza, aztán beüzemeltem a fényvisszaverõs árnyékolót az elsõ szélvédõre és abbahagyta. (Hétközben mélygarázsban van amúgy is.)

[beciboy84]

http://www.deviltuning.hu/?oldal=14&q=T ... 10&x=0&y=0

Itt csodálatos dolgokat találhatsz.

Köszi szépen!
Am,az f astráét nem lehet rá variálni?Van egy komplet szett poton pénzért,olyan mint a devil oldalon van a piroson és úgy nézem mintha rámenne.

[horvatht]

Hát próbáld rá, itt még nem csinálta senki.

[beciboy84]

Hát próbáld rá, itt még nem csinálta senki.

Ok!
Majd megírom ha sikerült....

[Lackó]

Sziasztok!

Felmerült pár probléma, hátha van rá ötletetek!

1. kissé túltöltöttem az olajat cserénél (~15-20%) Sürgõsen másszak alá és engedjem le a felesleget, van nem para? (úgy tudom nem egészséges a teli szint fölé menni...) Mennyi a gyári mennyiség szûrõcserével?

2. nektek volt olyan, hogy cicceg valami a fékbetét környékén? Mindkét oldalon, mint valami pici fémlapocska... Fékhatásra nem halkul/erõsödik. A betétek még combosak elvileg, vállasodás sincs. Nemrég kezdte el, nem túl hangos, csak idegesítõ

3. nemrég cseréltünk kuplungszettet és fõtengelyszimeringet (csöpögött). Victor Reinz ment bele, méret után. A szerelõ azt mondta, nem kell a méregdrága Toyota szimering. Nos, most a kocsi alatt voltam és majd elsírtam magam: csöpög az új szimeringel is
Van más ok még arra ha csöpög? Váltóból esetleg a másik szimeringnél? Kartelgáz elvezetõt néztük még, mûködik, nincs túlnyomás elvileg...
Szívás lenne megint váltótleszedni

1. Engedd le maximumig. Nem tesz jót a motornak. Kinyomhatja az olajat a leggyengébb ponton (pl hátsó szimmering szivárgás is lehet emiatt).

2. Csak fékezéskor nyiszorog ? Egyenesben, kanyarban ? Mert akár a fék-
tárcsák porvédõ lemeze is beleérhet a tárcsába. Legutóbbi fékbetét
cserénél a használt tárcsához ment új betét ? Mert ilyen esetben a fékbetét éleit szokás "letörni, hogy a tárcsa vállait ne súrolja.

3. A szimmering ház le lett szedve, vagy csak a szimmering let cserélve benne ? A régi szimmering simán megmarhatta a tengelyt, hornyot "esztergálhatott" bele, és ha az új pont oda kerül, nem bizto hogy tökéletesen fog tömíteni....

[Lackó]

1. Nem ártana le engedni belõle a max szintig, nem szeresse a motor.
2. Lehet, csak ki kell takarítani.
3. Szerelési hiba, vagy a Reinz szimmering.

A Reinz igen jó minõség, VW konszern beszállítója, nem hinném....

[beciboy84]

http://www.carelli.hu/hu/termekkatalogus/


Ide is érdemes benézni akit érdekel a TUNING!

[montoya]

http://www.carelli.hu/hu/termekkatalogus/


Ide is érdemes benézni akit érdekel a TUNING!

Tuning? Mit értünk alatta? A csajok felszedését, vagy az aszfaltét?

[Kalmi]

1. Engedd le maximumig. Nem tesz jót a motornak. Kinyomhatja az olajat a leggyengébb ponton (pl hátsó szimmering szivárgás is lehet emiatt).

Mi a magyarázata annak, hogy a leggyengébb ponton kinyomhatja az olajat? Az olajnyomás nem változik. Könnyebben fel tudja kapni a pumpa, de az olajnyomás nem változik, mert azt úgyis az illesztési hézagok (magas fordulatszámon pedig a nyomáshatároló szelep) határozza meg.

Szerintem csak akkor lehet gond, ha már olyan magas az olajszint, hogy egy olyan forgó-mozgó alkatrész is beleverõdhet, aminek nem kellene. Vagy rosszul tudom?

[Lackó]

1. Engedd le maximumig. Nem tesz jót a motornak. Kinyomhatja az olajat a leggyengébb ponton (pl hátsó szimmering szivárgás is lehet emiatt).

Mi a magyarázata annak, hogy a leggyengébb ponton kinyomhatja az olajat? Az olajnyomás nem változik. Könnyebben fel tudja kapni a pumpa, de az olajnyomás nem változik, mert azt úgyis az illesztési hézagok (magas fordulatszámon pedig a nyomáshatároló szelep) határozza meg.

Szerintem csak akkor lehet gond, ha már olyan magas az olajszint, hogy egy olyan forgó-mozgó alkatrész is beleverõdhet, aminek nem kellene. Vagy rosszul tudom?

Magasabb olajszint, kevesebb szabad légtér a kartergáznak.

[toytomi]

1. Engedd le maximumig. Nem tesz jót a motornak. Kinyomhatja az olajat a leggyengébb ponton (pl hátsó szimmering szivárgás is lehet emiatt).

Mi a magyarázata annak, hogy a leggyengébb ponton kinyomhatja az olajat? Az olajnyomás nem változik. Könnyebben fel tudja kapni a pumpa, de az olajnyomás nem változik, mert azt úgyis az illesztési hézagok (magas fordulatszámon pedig a nyomáshatároló szelep) határozza meg.

Szerintem csak akkor lehet gond, ha már olyan magas az olajszint, hogy egy olyan forgó-mozgó alkatrész is beleverõdhet, aminek nem kellene. Vagy rosszul tudom?

Nem csak az égéstérben keletkezik nyomás, hanem a forgattyús házban is. Tényleg képes kinyomni a szimmeringeknél.