Akár!Bohi írta:Én támogatom az ötletet!
És mi lenne a topic címe? Fontos infók amatõröknek ringezés elõtt?
Típusokra bontva lehetne megosztani rengeteg infót E7 tõl akár E15-ig.
Hungaroring autós nyílt nap - 2012.04.22
-
Pacsker
- Site Admin
- Hozzászólások: 23971
- Csatlakozott: 2007 márc. 09, 06:44 pm
- Autód gyártási éve: 1988
- Autód típusa (és generációja): Corolla E9
- Autód felszereltségi jelölése: GTi
- Autód karosszéria variánsa: Liftback (5 ajtós)
- Tartózkodási hely: Budapest
- Kapcsolat:
Nem ismerek itt olyan embert, aki riportokat készítene, vágná a videót feltöltené... (de ne nekem legyen igazam!!)
Emellett nem látom értelmét Bohi, GZE Attila és Walaki autóját hasonlítgatni.
De még annak sem, hogy Sancyét és Bardos6-ét, ami látszatra még egyezik is.
Azon kívül, hogy az autók nagy mértékben különböznek, alig van itt olyan sofõr, aki fél mp-en belül teljesítene két egymást követõ kört. Váltózó a teljesítmény, mindenki más nyomvonalon megy, kevésbé bevállalós, vagy csak szimplán nem érzi a pályás autózást.
Ha azt mondanád, hogy nézzünk egy adott autót, 1 jó, tapasztalt sofõrrel és változtatgassuk a beállításokat, alkatrészeket, majd az eredményeket publikáljuk, ok. Annak van értelme és abból lehet építkezni a friss pályázós tanoncoknak. Talán még annak is, hogy egy pilóta megy több azonos típusú autóval és elmondja a tapasztalatait.
Na mindegy, nem lehúzni akarom, mert jópofa kezdeményezés, csak nem értettem ezeket, hogy: "mennyire kopott a fék, mennyire változott az olaj színe"
Ha mondjuk minden autóba be tudnánk rakni különbözõ telemetriás mérõeszközöket, az szerintem jó buli lenne:
Itt lehetne nézni ki a gyorsabb
attól függetlenül, hogy nem egymás mögött indultak. Sokat lehetne tanulni abból, hogy hol lehet még fejlõdni, mi az amit a többiekhez képest nagyon óvatosan csinálunk stb...
Már a hülye mobilokon is van sok köridõt, sebességet, G-erõt mérõ alkalmazás, de kíváncsi lennék egy ilyen "profit" mennyi lehet bérelni pár kör erejére.
Szó mi szó, legyetek minél többen nevezõk, hisz jó látni a sok karikázó Corolla-t Ami fontos, hogy tényleg ne dühbõl, erõbõl és versenyzési vágyból menjetek az elején, mert abból van a baj.
Mennék én is egy etapot az E9 jelen állapotával, de akkor éppen meg lesz szabdalva. Pedig épp megkapta a nagy fékeket is
Az E7-en meg olyan apró a fék, hogy tényleg életveszély és max 1 kört lehet élvezni Ne is beszéljünk arról, hogy nincs olajhûtõ és kéne egy elektromos venti is, a futómû meg hintapalinta 
Emellett nem látom értelmét Bohi, GZE Attila és Walaki autóját hasonlítgatni.
De még annak sem, hogy Sancyét és Bardos6-ét, ami látszatra még egyezik is.
Azon kívül, hogy az autók nagy mértékben különböznek, alig van itt olyan sofõr, aki fél mp-en belül teljesítene két egymást követõ kört. Váltózó a teljesítmény, mindenki más nyomvonalon megy, kevésbé bevállalós, vagy csak szimplán nem érzi a pályás autózást.
Ha azt mondanád, hogy nézzünk egy adott autót, 1 jó, tapasztalt sofõrrel és változtatgassuk a beállításokat, alkatrészeket, majd az eredményeket publikáljuk, ok. Annak van értelme és abból lehet építkezni a friss pályázós tanoncoknak. Talán még annak is, hogy egy pilóta megy több azonos típusú autóval és elmondja a tapasztalatait.
Na mindegy, nem lehúzni akarom, mert jópofa kezdeményezés, csak nem értettem ezeket, hogy: "mennyire kopott a fék, mennyire változott az olaj színe"
Ha mondjuk minden autóba be tudnánk rakni különbözõ telemetriás mérõeszközöket, az szerintem jó buli lenne:
Itt lehetne nézni ki a gyorsabb
attól függetlenül, hogy nem egymás mögött indultak. Sokat lehetne tanulni abból, hogy hol lehet még fejlõdni, mi az amit a többiekhez képest nagyon óvatosan csinálunk stb...Már a hülye mobilokon is van sok köridõt, sebességet, G-erõt mérõ alkalmazás, de kíváncsi lennék egy ilyen "profit" mennyi lehet bérelni pár kör erejére.
Szó mi szó, legyetek minél többen nevezõk, hisz jó látni a sok karikázó Corolla-t
Ami fontos, hogy tényleg ne dühbõl, erõbõl és versenyzési vágyból menjetek az elején, mert abból van a baj.Mennék én is egy etapot az E9 jelen állapotával, de akkor éppen meg lesz szabdalva. Pedig épp megkapta a nagy fékeket is
Az E7-en meg olyan apró a fék, hogy tényleg életveszély és max 1 kört lehet élvezni Ne is beszéljünk arról, hogy nincs olajhûtõ és kéne egy elektromos venti is, a futómû meg hintapalinta Klubelnök
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki)
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki)
KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki) KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki) KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)-
Bohi
- Fanatikus fórumozó
- Hozzászólások: 3288
- Csatlakozott: 2007 ápr. 17, 10:55 pm
- Tartózkodási hely: Budapest
Én nem ilyen tudományos és részletekbe belemenõ versenysport okfejtésre gondoltam, mert annak persze nincs sok értelme. Inkább csak hasznos infók azoknak, akik felmennének pályára és kiprobálnák az verdát. Meg persze ötletek meg eredmények azoktól, akik többet mennek.
Az a mûszer az jópofa!
Az a mûszer az jópofa!
'87 E8 GT SEDAN
Prius II
Prius II
-
Bubi
- Fanatikus fórumozó
- Hozzászólások: 5966
- Csatlakozott: 2007 dec. 29, 04:26 pm
- Tartózkodási hely: Bp. környéke
Kamera, akár egy kamerás fényképezõgép, kérdezõ és egy alany. Nem kell semmi extra. Minimális idõ alatt ki lehet kalapálni egy ilyet és mehet a tyubra. 
Nem kell összehasonlítani semmit, az az olvasó dolga. Nem számít, hogy egy ugyanazon autóról írnak 10 különbözõ szubjektív véleményt vagy 10-rõl 10 félét az mindig szubjektív marad. Én nem vagyok autószerelõ és az olvasók, pályára járók többsége sem az, csak írni akartam pár szempontot. Örülnék ha egy a fórum vezetõi által is emészthetõ változatban ez az ötlet megvalósulhatna.
Nem kell összehasonlítani semmit, az az olvasó dolga. Nem számít, hogy egy ugyanazon autóról írnak 10 különbözõ szubjektív véleményt vagy 10-rõl 10 félét az mindig szubjektív marad. Én nem vagyok autószerelõ és az olvasók, pályára járók többsége sem az, csak írni akartam pár szempontot. Örülnék ha egy a fórum vezetõi által is emészthetõ változatban ez az ötlet megvalósulhatna.
Corolla E11 4E FE ex tulajdonos
ex bubidisc felhasználó
Autó, motor és gokart rajongó.
ex bubidisc felhasználó
Autó, motor és gokart rajongó.
-
Pacsker
- Site Admin
- Hozzászólások: 23971
- Csatlakozott: 2007 márc. 09, 06:44 pm
- Autód gyártási éve: 1988
- Autód típusa (és generációja): Corolla E9
- Autód felszereltségi jelölése: GTi
- Autód karosszéria variánsa: Liftback (5 ajtós)
- Tartózkodási hely: Budapest
- Kapcsolat:
Célegyenes ráfordító elõtti kanyarban valami gebasz volt
Ahogy néztem ott csúszkálgatott is néha.
Ahogy néztem ott csúszkálgatott is néha.
Klubelnök
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki)
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki)
KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki) KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki) KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)-
Pacsker
- Site Admin
- Hozzászólások: 23971
- Csatlakozott: 2007 márc. 09, 06:44 pm
- Autód gyártási éve: 1988
- Autód típusa (és generációja): Corolla E9
- Autód felszereltségi jelölése: GTi
- Autód karosszéria variánsa: Liftback (5 ajtós)
- Tartózkodási hely: Budapest
- Kapcsolat:
Lehet túlreagáltam. Sorry...
Klubelnök
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki)
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki)
KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki) KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki) KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
-
Pacsker
- Site Admin
- Hozzászólások: 23971
- Csatlakozott: 2007 márc. 09, 06:44 pm
- Autód gyártási éve: 1988
- Autód típusa (és generációja): Corolla E9
- Autód felszereltségi jelölése: GTi
- Autód karosszéria variánsa: Liftback (5 ajtós)
- Tartózkodási hely: Budapest
- Kapcsolat:
A ring azért brutális igénybevétel!
Nem egy lámpától lámpáig gyorsulás...
Nem egy lámpától lámpáig gyorsulás...
Klubelnök
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki)
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki)
KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki) KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki) KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
-
Pacsker
- Site Admin
- Hozzászólások: 23971
- Csatlakozott: 2007 márc. 09, 06:44 pm
- Autód gyártási éve: 1988
- Autód típusa (és generációja): Corolla E9
- Autód felszereltségi jelölése: GTi
- Autód karosszéria variánsa: Liftback (5 ajtós)
- Tartózkodási hely: Budapest
- Kapcsolat:
Okos telefonodon bármit
Jön Lackó is!
Jön Lackó is!
Klubelnök
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki)
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki)
KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki) KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki) KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)