Pacsker írta:Hogy a szívó oldal gázoszlop "lengése" mérséklõdjön? Így kevesebbet/lassabban megy a karbi fele a levegõ és könnyebb ismét megindítani, meggyorsítani a szelepek irányába.
Hú most nagyon máshol jár az eszem, ez csak egy hasraütõs tipp. Vagy a turbulens áramlás kiküszöbölése beszíváskor? A már nyitott mellé magával szívja a másikat?
A lényeg, hogy a mérnökök kitalálták ezt, biztos nem véletlen Egyébként nagy a késleltetés, vagy csak icipici?
Nem egymás mellett van a két szívószelep, azért van máshogy a bütyök rajta. Egyszerre nyílik az Ugyanez a hengerenként 5 szelepes 4AGE is...
Pacsker írta:Hogy a szívó oldal gázoszlop "lengése" mérséklõdjön? Így kevesebbet/lassabban megy a karbi fele a levegõ és könnyebb ismét megindítani, meggyorsítani a szelepek irányába.
Hú most nagyon máshol jár az eszem, ez csak egy hasraütõs tipp. Vagy a turbulens áramlás kiküszöbölése beszíváskor? A már nyitott mellé magával szívja a másikat?
A lényeg, hogy a mérnökök kitalálták ezt, biztos nem véletlen Egyébként nagy a késleltetés, vagy csak icipici?
Nem egymás mellett van a két szívószelep, azért van máshogy a bütyök rajta. Egyszerre nyílik az Ugyanez a hengerenként 5 szelepes 4AGE is...
Olvastam én is... Egyedül a tömítéseknél okozhatna gondot. Egyedül a DOT 5, ami szilikon alapú, az biztosan nem okozna kárt. Csak kérdés, hogy annál is mûködik-e a dolog (kevésbé agresszív)? Én inkább a motormosó adalékban hiszek...
'00 E11 4E-FE Harmony-Millenium
'07 E12 D-4D, Linea Luna
Óvakodnék tõle. A kenési tényezõt is nézzük. Ha valami nagyon szar, nem kell a csapágynak sok idõ.
Szelepszárszimering és a többi, ahogy írtátok? hááát...
Még a motormosótól is rettegtem. de egyszer muszáj volt.
Szerintem csak akkor van értelmük, ha olajsaras lerakódás van. Ha csak elszínezõdés, azt le kell tojni
Klubelnök
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki) KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki) KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
Én is érdeklõdtem már motormosó folyadék ügyben. Amíg nem muszáj ne használjam, mondták nálam bölcsebb szakik Az olajfilm réteget is kimossa a csapágyak közül és pillanatok alatt nagy kopást idézhet elõ...
Számomra ez logikusan hangzik, nem is erõltetem a témát. Inkább pár száz km után cserélek olajat vacakabb, olcsóbb olajjal és utána mehet bele a jóminõségû.
Olajsár kitakarítására nem egyszerûbb az olajteknõt leszedni és kidzsuvázni? Persze ha elszabadult az egész motortérben...az más.
Olajsár mindenhol van. Ahol nem éred el, ott sajnos meg kell járatni. VAGY szétfûzöd és lúggal átspricceled Az picit más kategória.
Klubelnök
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki) KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki) KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
Szelepfedelet leveszed, az már sok mindent elárul! Sok olyan apró zug van, ahol kisebb az áramlás és le tud ülepedni a nutella
Klubelnök
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki) KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki) KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
Héten cseréltem kuplung fõhengert E10-es Corollámon. Gondoltam leírom mi volt, hátha jól jön majd másnak. A fékrásegítõ vákuum dobját elég lelazítani, nem kell a rendszert megbontani. 4 anya fogja a tûzfalon az utastér felõl a kormány alatt. Ezeket leszedve a motor felé meg lehet húzni a fékrásegítõt ameddig a csövek engedik. Ez után a kuplung fõhengert már ki lehet venni, amit szintén belülrõl fog két anya, illetve a nyomórudat kell kiszabadítani a pedáltól, persze a rendszerben lévõ fékfolyadék leengedése után. A motortér felé ki lehet játszani az egészet, aztán visszafelé ugyan ez fordítva.
Egyébként nagy a késleltetés, vagy csak icipici?
Ugyanez a hengerenként 5 szelepes 4AGE is...
AE92 Gt-i Liftback - Zenki, 4A-GE 16V Smallport - R.I.P.
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) 
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan 
KP60 Starlet versenyautó 
Az olajfilm réteget is kimossa a csapágyak közül és pillanatok alatt nagy kopást idézhet elõ...
