Olaj ügyeink

[Laic]

Köszi, akkor ha csak a jég kapargatás nem indokolja, nem várok feleslegesen.

[Pacsker]

Kérek minden új tagot, olvasgasson vissza ebben a topicban, az autoreszelgetés topicban, a felkészülés a télre topicban... Sok sok kérdésére érdemleges választ kap!
Ne sajnáljátok az idõt!

[murray]

az autóm elkezdte enni az olajat. kb annyit jelent hogy 2-3 hónap alatt ha utánatöltök a nívópálca 3/4 részéig lemegy anivó aljára. ez mitõl lehet? olajváltás nem volt, és nem látom h oldalt verné ki az olajat.
pár éve 2 olajcsere , 10e km között max egy 2decis papirpohárnyi kellett. most meg simán beleborithatok egy litert
180e van a motorban , nem volt megbontva még. szelepszár szimering? inditáskor füstöl is
elfáradt, szegény..

[ksz315]

"2decis papirpohárnyi kellett" próbáld meg, üveg v. mûanyag pohárból, hátha úgy jobb
Bocs, ezt nem tudtam kihagyni.
Kérdésre sajna a választ nem tudom, de gyanús a szelepszár szimering, vagy a lehúzógyûrû. A futásteljesítmény nem, max a kora indokolná a "fáradást".

[Pacsker]

Még most idõben cserélj szelepszárszimmeringet, hátha még a gyûrûk nem koxosodtak le!
A nívó minimumtól maximumig kb 1 liter a különbség. Így t9bbet is megeszik szerintem.

[murray]

és akkor mi van ha a gyûrûk lekokszosodnak (vagy mi..)
beáll a motor? nekem a lényeg h menjen és ne egyen. (tudom csúnya de ez van)

[Bardos6]

és akkor mi van ha a gyûrûk lekokszosodnak (vagy mi..)
beáll a motor? nekem a lényeg h menjen és ne egyen. (tudom csúnya de ez van)

Szelepszár szimering simán képes 1l/1000km olajfogyasztást csinálni 6000ft bõl megvan + szerelés.Ha indításnál eléggé füstöl de menet közbe abba hagyja és padlónál sincs kék füst akkor valószínûleg csak az a baj.Ha menet közbe is füstöl akkor le vannak tapadva a gyûrûk de akkor általában csökken a kompresszió is ezt már drágább és nehezebb is orvosolni.

[murray]

köszi az infót.
aludtam egyet a dologra. lehet h megcsináltatom.
megérdemli.
mivel a vezérmüszijat is cserélni kell így vhogy egyben kéne.
bár nem tudom milyen összefüggésben van a két dolog majd meglátjuk.
amugy a motornak látszólag semmi baja. menet közben nem füstöl, jár mint az óra, és nem csökkent a "teljesítmény"

[Lackó]

és akkor mi van ha a gyûrûk lekokszosodnak (vagy mi..)
beáll a motor? nekem a lényeg h menjen és ne egyen. (tudom csúnya de ez van)

Szelepszár szimering simán képes 1l/1000km olajfogyasztást csinálni 6000ft bõl megvan + szerelés.Ha indításnál eléggé füstöl de menet közbe abba hagyja és padlónál sincs kék füst akkor valószínûleg csak az a baj.Ha menet közbe is füstöl akkor le vannak tapadva a gyûrûk de akkor általában csökken a kompresszió is ezt már drágább és nehezebb is orvosolni.

A gyûrûk kokszosodásakor nem feltétlenül csökken a kompresszió, sõt !!!

A mi E10-ünkben pl 12-es kompressziók voltak minden hengerben, amikor
gyûrûs volt. Elõször azt hittem, tök jó, rendben van a blokk. Utánanéztem
hogy mennyi a gyári érték. Érdekes, de jóval kevesebb ! Generál után le
is ment az érték minden hengerben 9,6-ra ! Azóta nem mértem. Biztosan
kicsit feljebb ment, 10 körül van a gyári értéke, ha jól emlékszem.

[Lackó]

köszi az infót.
aludtam egyet a dologra. lehet h megcsináltatom.
megérdemli.
mivel a vezérmüszijat is cserélni kell így vhogy egyben kéne.
bár nem tudom milyen összefüggésben van a két dolog majd meglátjuk.
amugy a motornak látszólag semmi baja. menet közben nem füstöl, jár mint az óra, és nem csökkent a "teljesítmény"

A mienkben is pont 180 volt, amikor gyûrûzni kellett, bár ez nem jelent
semmit. Melegen zavard meg jó alaposan, és ha nem füstöl (vagy csak
alig), akkor valószínûleg csak a szimmeringek öregedtek el benne.
Ha valahol elkezd szivárogni a motorból az olaj, az nem okoz olajszint
csökkenést, legalábbis nem észrevehetõt. Ömlenie kell az olajnak valahol
hogy csökkenjen az olajszint.

[murray]

most töltöttem utána egy fél litert egyenlõre
ami gáz hogy az olajbeöntö sapka belsejében habos trutyi van
most lehet h csak a téli helyzet miatt vagy öreg már az olaj? majd 20e van benne már
hengerfejes lenne? a motor abszolut nem melegszik, semmi gondot nem látok.

hogy "zavarjam meg" ? padlók, vagy pályázás?

[Lackó]

most töltöttem utána egy fél litert egyenlõre
ami gáz hogy az olajbeöntö sapka belsejében habos trutyi van
most lehet h csak a téli helyzet miatt vagy öreg már az olaj? majd 20e van benne már
hengerfejes lenne? a motor abszolut nem melegszik, semmi gondot nem látok.

hogy "zavarjam meg" ? padlók, vagy pályázás?

20000 van az olajban ???? Ne b@sssz, ez még 0W-20-al is sok. Leginkább
így sehogyan se zavard meg. Vegyél motoröblítõ adalékot (javaslom a
Liqui Moly-t), járasd meg vele (létezik olyan adalékuk is, amivel menni
kell 2-300 km-t), aztán cseréld le az olajat. Ha szerncséd van meg is fog
szûnni a hiba. Ehhez persze óriási mák kell.

Olajat pedig max 10000-ként cserélni !!!! 10W-40 tökéletesen megfelel, de
ne TESCO-s. Castrol, vagy Mobil.

[Bardos6]

most töltöttem utána egy fél litert egyenlõre
ami gáz hogy az olajbeöntö sapka belsejében habos trutyi van
most lehet h csak a téli helyzet miatt vagy öreg már az olaj? majd 20e van benne már
hengerfejes lenne? a motor abszolut nem melegszik, semmi gondot nem látok.

hogy "zavarjam meg" ? padlók, vagy pályázás?

Az olajat 10 ezer Km-enként illik cserélni ha jót akarsz a motorodnak szerintem 20 e környékén simán elfárad az olaj felhígul stb ,ez is okozhatja a fogyást.
Ha hengerfejes akkor fogy a hûtõvized és fehéren füstöl vagy az olajodba dolgozik bele és akkor olyan lesz mint a karamell.

[Lackó]

Ja, csak nem lesz olyan jó hangja.....

[murray]

durván 70 ezret mentem evvel a kocsival 2006 óta
tényleg mindig 10ezrenként lecseréltem . valvoline topguard-al járok 10w-40.
jó akkor veszek ilyen motoröblitõ cuccot belenyomom aztán olajcsere
haver aknás garázsát elkunyizom ha kisüt a nap.