E11 - (1997-2002)

[sede7]

Én még nem jöttem rá, hogy mitõl függ. Az enyém kétszínû szürke, E11 kereklámpás Terra, de ilyen kolleganõm vvt-i Harmony +-a is. A bézsrõl beszéltük már vkivel, hogy talán külföldi, de kiderült, hogy van az ismerõsének és eche ungarische a kocsi. Szóval ez is passz.

Sziasztok!
Csak hogy bonyolítsak:)
Az enyém magyarországi háromajtós Terra, japán gyártás, 4A-FE motor, '97 legvégérõl.
A hótolós, "szélére rejtett csepp ködlámpás" lökhárítóval, amibõl csak a hótoló színre fújt, a lökhárító ütközõfelülete nem (hátul is csak az alja). Kilincs sem, tükrök, rendszámtábla-világítás fedlapja sem.
Két légzsák, légkondi, elvileg gyári.
Belül fent fekete, alul+ajtó+könyöklõ+stb homok, huzatok, kárpitok, kalaptartó szintén homok.

Ez a felszereltségmizéria... legjobb:)

[bepi81]

A hótolós, "szélére rejtett csepp ködlámpás" lökhárítóval, amibõl csak a hótoló színre fújt, a lökhárító ütközõfelülete nem (hátul is csak az alja).

Ez a gyárilag fújt lökhárítóknál van így, ami telibe van fújva az minden esetben utólagos!

...ja, az enyém is utólagosan van telibe fújva, jól néz ki, csak sérülékeny.

[montoya]

A hótolós, "szélére rejtett csepp ködlámpás" lökhárítóval, amibõl csak a hótoló színre fújt, a lökhárító ütközõfelülete nem (hátul is csak az alja).

Ez a gyárilag fújt lökhárítóknál van így, ami telibe van fújva az minden esetben utólagos!

...ja, az enyém is utólagosan van telibe fújva, jól néz ki, csak sérülékeny.

Lehet, hogy utolagos, viszont csak ez nez ki normalisan. Nalam is telibe van fujva.

[sede7]

A hótolós, "szélére rejtett csepp ködlámpás" lökhárítóval, amibõl csak a hótoló színre fújt, a lökhárító ütközõfelülete nem (hátul is csak az alja).

Ez a gyárilag fújt lökhárítóknál van így, ami telibe van fújva az minden esetben utólagos!
...ja, az enyém is utólagosan van telibe fújva, jól néz ki, csak sérülékeny.

Lehet, hogy utolagos, viszont csak ez nez ki normalisan. Nalam is telibe van fujva.

Nem tudom, nekem tetszik az enyém így, "félig fújtan" - pláne a fényezés színe miatt

[Pacsker]

Nekem is tetszik sede7-é!
Szerintem kell majdnem minden autóba egy díszléc, vagy mint itt a lökösbe egy elütõ színû sáv, ami horizontálisan nyújtja az autót. Meg szerintem komolyabbá is teszi. Ez már tényleg csak izlés kérdése. Az E7rõl és az E9-rõl sem robbantanám le semmi pénzért õket. Valahogy komolyabb érzetet nyújt.

[bepi81]

Náalm a fekete szín miatt, meg édes mindegy, hogy telibe van-e fújva, vagy csak részlegesen, vagy egyáltalán nincs. messzirõl nem látszik. Még jó, hogy vettem a lökösök 4 sarkára egy-egy gumi csíkot, súroljon az, ha muszáj...

[sede7]

Ez a gyárilag fújt lökhárítóknál van így, ami telibe van fújva az minden esetben utólagos!

Eszembe jutott egy régi kép, az akkori új E11-es családról, amit még korábban láttam. Megtaláltam õket, és szerencsére tévedtél




(forrás)

[kleingy]

Amit sede7 leírt felszereltségként (fényezett és fényezetlen elemek), azok a Terra tipikus jelei. A Harmonynál az alsóbb rész sincs színre fújva, a Lunánál meg minden színre fújt. Mármint a gyáriról beszélek persze. A fenti képeken nem egyforma felszereltségû Corollák láthatók.

[istvan170]

Üdv mindenkinek! Új vagyok ezen a fórumon és szeretnék egy kis segítséget kérni! Kinéztem ezt a kocsit, és érdekelne, ha esetleg tud róla valaki valamit. Ha konkrétan errõl a példányról nem is, akkor általánosságban. Csak mert egy Honda Civic szedánt nõtt ki a család, és szükségem lenne egy megbízható, olcsón fenntartható kombira. Japánt szeretnék, és a Corolla egy végtelenül szimpatikus autó számomra. Eredetileg egy 4wd-re fájt a fogam, de a másik topikban hálistennek kaptam felvilágosítást a hahu-n fellelhetõ egyetlen példányról, úgyhogy már megtekintenem se kell. Mindennemû segítséget elõre is köszönök!

http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/ ... tu-4409491http://www.hasznaltauto.hu/auto/toyota/ ... tu-4409491

[kleingy]

Nos ez nem Luna, hanem Terra felszereltség, tehát nem a maximum (ott is a hátulján a Terra matrica) . Érdekes, hogy a lökhárító alsó részei nem fényezettek, én ebbõl arra következtetek, hogy törött volt és csak ilyen lököst találtak. Erre utalhat talán a hûtõrácson a hiányzó Toyota jel is (bár mást ír). Egyébként a képeken is látszik, hogy valami volt, a bal lámpa alatti rész furán áll.

Hûthetõ kesztyûtartó sose volt ilyenekben, meg a ködlámpát nem annyira találom elöl a képeken, a kartámasz inkább tartó, nekem legalábbis túl hátul van. Magas pasik elõnyben.

A korai szériás vvt-iknek volt olyan rákfenéje, hogy nagyon ehetik az olajat, típushiba, ennek orvosolása (ha már nagyon eszi) olyan 150-200 ezer forintba fáj, valamint létezett szívócsonk zörgés is, szintén típushiba, de ennek nagyon jellegzetes hangja van. Ennek a cseréje olcsóbb, pontos árat nem tudok, majd a szakik.

Toyotához nagyon értõvel - akár márkaszerviz - átnézetném a kocsit, különös tekintettel az orr-rész törésére (csak kocc volt vagy komoly) és a motorra. Ha mondjuk olajos a kipufogó belülrõl (csöpög szinte belõle az olaj, egyszerûen nyúlj bele az ujjaddal), akkor már nagy a baj, bár egyébként elég nehéz eldönteni, hogy van-e olajkajálós baja. Jó lenne megtudni, milyen olajjal járt a motor (hány W hány), ez a vvt-i nem komálja ugyanis a 10W40-et, 5W30 a gyári ajánlás, azzal esélyesebb, hogy jó lesz a motor és még egy darabig nem kell dugószettet cserélni. Amúgy gariban anno 7 évig/160 ezer km-ig ingyen cserélték az olajevés miatt a blokkot, ha ilyen cserélt motorút találsz esetleg, amiatt nem kell aggódni.

A fenti hibákat leszámítva gondos gazda és megfelelõ karbantartás mellett kivisz a világból kevés üzemanyaggal is.

[montoya]

A mai hazaút felettébb érdekesre sikeredett. Elindultunk Pestrõl, kiértünk, tankolás, matrica, kaja, sztrádára fel, 120 körül csorogtunk, a 10 fok fölötti hõmérséklet hatására megtáltosodott az autó, 6.3-at írt a computer átlagnak. (ami eddig inkább fölé mért, mint alá) Késõbb volt 1-2 padlógázos elõzés, akár 160-ig is, meg az út utolsó 70-80km-én kb tejköd volt és hideg, ködlámpák, stb, fogyasztás felment 6.6-ig, ez is teljesen ok.

Ezek után lerobbantam. Azt hiszem, ez a szó nem nagyon szerepelt még a fórumon. Lehajtás után zizegõs-cincogós hangra lettem figyelmes (mint ha valami órási légy ült volna a motortérben), a következõ kigyorsítás utáni balosban felvillant az olajnyomásjelzõ, elaludt, de pár méter után kigyulladt, és úgy is maradt. Azonnal lehúzódtam, pont egy benzinkút elõtt 50m-re történt, hát oda be, megálltam, vártam pár percet, majd néztem olajszintet. Az olaj szép volt (semmi sár meg égett szag), és kb mértani pontossággal volt a szint a minimum és a maximum között. Visszaültem, motor pöcc-röff, zizegõ hang szintén jelentkezett fordulaton, 1-2km múlva lámpa ismét ki. Ezek után tovább nem reszkíroztam a dolgot, 100m-re álltunk egy ismerõstõl, így Õ hazavontatott. Szervó és fék miatt alapjáraton, de néha így is le kellett állítani vontatás közben. A vízhõfok meg sem moccant, állt végig, mint a cövek, olaj sem volt habos.

Eléggé értetlenül állok a dolog elõtt, gyanúm szerint valahol a láncfeszítõk környékén lehet valami gond, de meglepõ, hogy pont az autópályázás utáni, városi forgalomban jelentkezett a dolog.

Röviden ennyi, hétfõn szétszedjük itt helyben (hála az égnek van szerelõ ismerõs Miskolcon, és jók is), ezzel így a tescoig nem lehet elmenni, nem hogy Pestig.

[istvan170]

OK, köszönöm! Máris okosabb vagyok. Beszélek az eladóval, aztán megtekintem egy hozzáértõ kíséretében. Motorról a motorkód alapján kiderül, hogy ez az olajfaló vagy nem? Benzin fogyasztás tekintetében mire lehet számítani?

[kleingy]

Igazából egyszerû. Az összes vvt-i, amit 2003 szeptemberéig gyártottak, elõbb-utóbb enni fogja az olajat (akkor volt motormódosítás és már nem ették onnantól kezdve). Megfelelõ karbantartással lehet, hogy nem jön elõ az olajevészet vagy inkább nem vészes/elviselhetetlen mértékben, de az olajszintet figyelni kell ez fõként az ilyen motorú fórumereknek szól, akik ezért a leszólásért valszeg le fogják tépni a t.kömet.

Átvizsgálás szigorúan aknán vagy emelõn (vonóhorog és törés miatt) is történjen! És tényleg olyat keress, aki ismeri ezt a motort és a típushibáit is, különben nem sok haszna lesz.

Fogyasztások ehunni, katt.

Privát vélemény: nekem a 114 ezer igencsak nepper által beállított km-nek tûnik, elõ kéne keríteni az eredeti tulajt... De km óra állás tekintetében én roppant pesszimista vagyok.

[Pacsker]

Montoya!

Ha az olajnyomás lámpa felvillan, az 99%-ban komoly problémára utal. Nem nagyon találkoztam olyannal, hogy a visszajelzõnek lenne valami érintkezési dolga...
Ha meghallod a fura hangot, azonnal félre kell állni, nem hogy megvárni, amíg felvillan, majd elaludt és még 5 percet menni vele. Utána meg vontatás közben is alapjáraton... Nem szabad. Félre ne érts, nem szemrehányás, mert ezeket nem tanítják, csak legközelebb kerüld ezt a cselekvést.

Nagy valószínûséggel az olajpumpád fáradt el. Emiatt hallhatod talán a lánc csörgését, mert azt is ha jól tudom, az olajnyomás feszíti. Remélem nem lett még csapágyas a sok járatástól és egyéb komoly gond sem keletkezett. Nem akarom az ördögöt festeni, de kisebb dolgokra nem tudok gondolni... Abban reménykedjünk, hogy alacsony fordulatnál jelentkezett és nem a nullánál gyulladt ki a lámpa, hanem maradt még valami kis nyomás. Kíváncsi vagyok a végkifejletre. Kérlek írd meg! És azt is, hogy mi okozta! (elömõdött olajkosár?, nagy csapágyhézag?...)
A legjobban annak örülnék, ha nem lenne igazam!

Legjobbakat!

[montoya]

Montoya!

Ha az olajnyomás lámpa felvillan, az 99%-ban komoly problémára utal. Nem nagyon találkoztam olyannal, hogy a visszajelzõnek lenne valami érintkezési dolga...
Ha meghallod a fura hangot, azonnal félre kell állni, nem hogy megvárni, amíg felvillan, majd elaludt és még 5 percet menni vele. Utána meg vontatás közben is alapjáraton... Nem szabad. Félre ne érts, nem szemrehányás, mert ezeket nem tanítják, csak legközelebb kerüld ezt a cselekvést.

Nagy valószínûséggel az olajpumpád fáradt el. Emiatt hallhatod talán a lánc csörgését, mert azt is ha jól tudom, az olajnyomás feszíti. Remélem nem lett még csapágyas a sok járatástól és egyéb komoly gond sem keletkezett. Nem akarom az ördögöt festeni, de kisebb dolgokra nem tudok gondolni... Abban reménykedjünk, hogy alacsony fordulatnál jelentkezett és nem a nullánál gyulladt ki a lámpa, hanem maradt még valami kis nyomás. Kíváncsi vagyok a végkifejletre. Kérlek írd meg! És azt is, hogy mi okozta! (elömõdött olajkosár?, nagy csapágyhézag?...)
A legjobban annak örülnék, ha nem lenne igazam!

Legjobbakat!

Sajna az alapjárat muszáj volt, anélkül vontatni sem lehet (nincs fékszervó és kormányszervó, tehát életveszély), nem 0 volt amúgy az olajnyomás, mert mint mondottam, a motor szépen járt magának még a lámpa kigyulladásakor is. Kigyulladt lámpa mellett amúgy nem mentem vele, azonnal üres és leállítás.

Jah, szerintem sem a visszajelzõ szórakozik. Inkább valami olyanra gyanakszom, hogy akár a láncfeszítõknél, akár máshol nincs rendes érintkezés, ezért az olaj visszafolyik a karterbe. (tehát nyomást akar csinálni nem zárt térben)

Hétfõn írom a fejleményeket.