Mint tudjátok az E10-ekben gyárilag nincs pollensz?r?, még a klímásokban sem...
Pedig nagyon fontos, nem csak egészségügyi szempontból...
A nem klímás autóknál még csak-csak, de a klímával szerelt változatoknál elengedhetetlen!
ALAPOK, a teljesség igénye nélkül:
A légkondiciónáló feladata:
* h?mérséklet szabályozás
* leveg?keringetés szabályozás
* nedvességtartalom szabályozás
* leveg? tisztítás
Az elpárologtató minden esetben (Toyota-nál biztosan) a f?t?radiátor el?tt helyezkedik el. Logikus, hiszen párás id?ben f?tésre állítod a h?mérséklet szabályzót és bekapcsolod a klímát, mégis meleg leveg? jön...
Tehát az utastérbe jutó leveg? el?ször az elpárologtatóval találkozik (ha nincs pollensz?r?), ami több okból is el?nytelen:
* az összes "nagyobb" szennyez?dést az elpárologtató "fogja" meg
* fennáll az eltöm?dés veszélye
* baktériumok elszaporodhatnak, kellemetlen szagok lehetnek
* mechanikai sérülést szenvedhet
és nem utolsó sorban "porosodik" az autónk...
A m?ködésb?l adódóan - a "harmatpont" alá h?tött elpárologtatón - kicsapódik a leveg? nedvességtartalma (a nyári melegben a h?tött üdít?ital doboza is "izzad"), így az elpárologtatóra "ragad / tapad" a por, levél és egyéb szennyz?dés. Egy rendszeresen használt légkondicionálónál a "zárt" rendszer miatt nincs kell? id? arra, hogy a lerakódott szennyz?dések "kiszáradjanak", így az elpárologtató egy id? után saras, iszapos közegben fog állni... A falevelek és egyéb szerves anyagok hideg és nyírkos környezetben bomlásnak indulnak. Megjelennek a különböz? baktériumok, mikroorgazmusok. Ez kellemetlen szagokhoz vezet illetve a kémiai folyamatok elpárologtató anyagát károsíthtáják / megmarhatják.
Klíma nélkül szerelt autóknál a f?t?radiátorral találkozik (ha nincs pollensz?r?) el?ször a leveg?, ami szintén kellemetlen, de a magas h?mérséklet miatt "csak" az eltöm?déssel kell számolni...
A kicsit hosszúra nyúlt bevezet? után:
Az E10-ek f?tésháza megegyezik az E11-ével. A fels? panel teljesen, az alsó annyi különbséggel, hogy a pollensz?r? "fogalalta" nincs kivágva...
Tegyetek kárpitvéd?t az utasülés elé!
Ha a lábtérhez benéztek látni fogtok a f?tésházon egy 30*200mm sík részt határozott szegéllyel a közepén egy hatlapfej? kiöntéssel. Azt a részt körbe lehet vágni vagy ki lehet törni. Az utóbbi esetben reszel?vel a kiálló részeket el kell távolítani! CSAK ÉSSZEL! A vezet? oldal felé van az elpárologtató, nem kell megsérteni / átszúrni!
A kellemetlen dolog most jön: ha jó helyen "f?részeltél" és a fedelet eltávolítod egy marék levél vagy sáros-iszap fog a kárpitvéd?re hullani. Látni fogod az elpárologtatót, az alsó része biztosan el lesz töm?dve...
A tökéletes eljárás a kiszerelt elpárologtató elmosása meleg vízzel... Semmi akadálya, pár csavar és egy komplett m?szerfal vezetékköteggel... CSAK SZÜL?I FELÜGYELETTEL AJÁNLOTT!!!
Általános eljárásként ajánlott nagynyomású leveg? és / vagy porszívó használata. A legjobb hatást száraz elpárologtatón érhetjük el! A kezünkkel vagy m?anyag pálcikával - az elpárologtatót nem megsértve - eltávolítjuk a szennyez?dések egy részét, majd nagynyomású leveg?vel - folyamatos porszívózás mellett - lefujatjuk a maradékot. Utolsó lépésben a f?tésházat "megkínáljuk" egy adag klímatisztító habbal - szépen elcsöpög erre, arra...
Ha jól dolgoztunk, az eredmény hansonló:
Rendrakás, rámolás és jöhet a pollensz?r?:
A mértetek és az elhelyeszkedés miatt a beszerelés pici kézügyességet igényel. Nem szabad er?ltetni, be kell illeszteni a kialakított horonyba és lamellánként betolni...
A helyén:
Jöhet a fedél:
Itt jegyezném meg: Toyota-nál - ha külön nem jelzik - az alkatrészeken szerepl? nyíl - elhelyeszkedést?l függ?en - mindig EL?RE vagy FELFELE mutat!!! (pl.: SRS ECU, pollensz?r?, csapágyleszorító csészék a vezérlés felé, stb.)
A helyére illesztve:
És végül patentokkal rögzítve:
A szükséges alkatrészek - a pollensz?r? kivételével - akár bontottan is beszerezhet?k:
Új árak:
fedél: 2.415- +á.
patentek: 450- +á. /db.
pollensz?r?: 5.115- +á.
A pollensz?r? állapotát évente ellen?rizni, ha szükséges cserélni. Szezon el?tt célszer? aktívhabos kezelést alkalmazni: pollensz?r? ki, hab be, pollensz?r? vissza...
Remélem érhet? volt...
Röviden ennyi!
Szabber
, jól illusztrálva! Ránézésre az E11-ben ugyanilyen szűrő van, hétvégén én is ezt bütyköltem 
. Bevallom, amióta megvan az otó (2 éve), nem volt eszemben cserélni, és szerintem az előző tulaj(ok) sem gondoltak rá. Iszonyat, amit kihúztam onnan, csoda, h működött a szellőzőrendszer 
. Megtanultam a leckét, amíg engem szolgál a kicsike, nem hanyagolom el ezt a testrészét sem.
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) 
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan 
KP60 Starlet versenyautó 
Köszi még egyszer!