Csodálatos TE61.
https://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1563199
Igazán különleges orr, mindig is kirívó volt, ráadásul pont egy olyan anomália, amit nehezen tudok helyrerakni. Amúgy is túl bonyolult Corolla 3. generáció, ami modell azonosítója 4 részre oszlott, melynek fele jellemezte a belpiacon értékesített autókat, másik fele pedig az exportot.
Pontosítva E3, E4, E5 és E6-ról beszélünk 3. generáció alatt.
E3 és E4 a Zenki (azaz facelift előtti)
E5 és E6 a Kouki (tehát facelift utáni)
Az alap tézis, hogy az E4 és E6 Toyota Sprinter, tehát Japán belpiacra gyártott, csak jobb kormányos csemegék. E3, E5 pedig export a világba (és persze párhuzamosan az előző kettővel belpiac is egyaránt). Kasznik azonosak, orruk, lámpáik jellemzően mások.
Sokáig így hittem.
Aztán 4-5 évvel ezelőtt az internet sötét, sejtelmes bugyrai alatt elhelyezkedő fekete lyuk megfogalmazhatatlan semmijének egy anomáliájában rábukkantam, hogy a hozzászólásban látható TE61 facelift előtti
TE47-es, megszólalásig hasonlító testvérét gyártották európai piacra is!!
Bal kormányos? Ne már?! Leellenőriztem, igaz... Hogy az oka mi lehetett, talán rally homologizáció, akkori igények, célszámok, vagy valami nagyon tehetős ember külön kérése, nem tudom, de behozták és Toyota Corolla néven forgalmazták. Ráadásul facelift után a TE37 Coupe-hoz hasonlóan E5-ökkel párhuzamosan is ment tovább a gyártása a generáció végéig. (EU-ban E5-ből sem volt Coupe, gondolom ezért)
Magyarul 3. generációs Corolla Coupe-ból ránk ragyogott a napsugár és kiváltságosként élvezhettük a japánban megszokott habzsidőzsit, jelen esetben a duplakupézást, azonos kasznival két féle orr és apró részletek közül választhattunk.
Pontosabban a kiváltságosok, mert akkor én még gondolatban sem voltam
A nálunk "megszokott" TE37 pedig:
Toyotából, sose mond, hogy BIZTOS!
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) 
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki)
KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
