Dízel topic

[Pacsker]

sziasztok!
mi a véleményetek a corolla d4d 116 lóerős verziójáról? jó választás volt? érdemes egy optimalizáló chippelésre elvinni? a "jobb fogyasztás" érdekében

2 év ill. 95k km tapasztalatom van ezzel a motorral. Tökéletesen elégedett vagyok vele. Egy dízelspecifikus gond volt vele az említett távon, mégpedig az SCV szelep ragadása a magasnyomású szivattyún. Persze nem hagyott ott emiatt. 30k forintba fájt a cseréje. Levontam a következtetést és csak prémium dieselt kap, amiben nincs biodiesel. Rendszeresen kap tisztító adalékot és 2T olajat (mivel nincsen részecskeszűrő). Tízezrenként kap friss olajat és 272k km-el a háta mögött gyorsabb a gyári végsebességnél. Nem kokszolódik. EGR szelep ekkora táv után is tiszta belülről. Nem túl nagy a litertelljesítménye, többek között ezért előlegezem meg neki az örök élet, plusz egy napot.
Okos emberek szerint 300k km után jönnek az injektor gondok. Erről majd jövőre beszámolok

Ennyi...

[Bubi]

2T olaj? Azt mire, hogyan, minek?

[dieselsuxx]

2T olaj? Azt mire, hogyan, minek?

Tisztábban ég tőle a dízel, nem kormol annyira. Szabvány trükk műszaki elött. Üzemanyagba töltendő. Részecskeszűrö megléte esetén nem ajánlatos, mert hazavágja.

[Bubi]

Köszi

[dieselsuxx]

Rövid infó közös nyomócsöves olajkályhákhoz:
Ha feketén füstöl mint a gumis vegyestüzelésű kazánja télen és cserében elfogy az autó minden ereje alacsony és közepes fordulaton, akkor nagy valószínűséggel a magas nyomású szivattyú környékén kell körülnézni. Hogy miért?
- Az SCV szelep (suction control valve) kezd el idővel ragadni az algától és a biodízeltől.
- az SCV szelep zárva marad, hiába kap nyitófeszültséget
- a magasnyomású szivattyú pumpálna, de nincs mit, mert az SCV szelep elzárja az utánpótlást
- a közös nyomócsőben csökken a nyomás, mert befecskendezés van, utánpótlás meg alig
- megfelelő nyomás híján az injektor befecskendezési képe permet helyett prosztatabeteg ember szenvedéséhez hasonlít, ami köztudottan rosszul ég.
- Az elégetlen dízel fekete füst formájában távozik.

Ha sokáig (kb 3000km-t) így jársz, akkor egyszer csak nem fog elindulni az autó. Ilyenkor cseréld az SCV szelepet, vagy szedd ki, pucold meg féktisztítóval járasd meg 12V-al, rakd ultrahangos mosóba, vagy és itt jön a poszt lényege, ha mindez útközben történik mindentől távol, akkor vegyél kalapácsot (opcionálisan toldószárat is) és kocogtasd meg a magasnyomású szivattyút ill. az SCV szelepet minden irányból. Ne verd szét.

Azért írom ezt le, mert most nyáron két ilyen esettel is találkoztam (1x Toyota (Denso), 1x Renault (Bosch)) és kocogtatásnak hála egyiket sem kellett menteni.

[toytomi]

Hasznos infók, köszi a megosztást!

[Nemo]

Sziasztok.
Nem rég vettem egy E11-es,D-D4D ,2.0,90le corollát.Valakinek van tapasztalata ezzel a motorral?Mire figyeljek?mennyire drága a javítása,ha megadja magát rajta valami?Mit tankoljak,hogy a család ne ragadjon az út szélén?Stb.Sajnos egy kicsit félek ettől a számomra bonyolult technikától.Most van először dízelem.Esetleg hozzáértő,jó szerelőt tudtok ajánlani?Köszönöm előre is.

[Pacsker]

Ma a jó idő örömére babakocsiztunk egy kört Levikével.
Előttünk valami hulladék offos dízel forgolódott. A kisfiam pedig álmában elkezdett fintorogni a szagára

A DÍZELEKNEK LEÁLDOZOTT!

[Gugyor]

Jó gyerek

[ampervadasz72]

Üdv mindenkinek!
1.4.D4D Corolla 2500 fordulat felett pulzálva gyorsít.4000 fölé nem is megy.Lehet,hogy volt már hasonló kérdés,de nem találtam.Lehet ez valami egyszerűbb lerakódás,vagy készüljek valami bonyolult hibára?