Autoreszelgetes

[syab19]

Sziasztok,

Szeretném a segítségetek kérni, sajnos a középkonzol világítása megszűnt létezni.
Gondolom az izzó égett ki... Tudna nekem segíteni valaki, hogy hogyan férhetek hozzá az izzó foglalathoz?
E10 LB-ról van szó. Hogy tudom a középső betétet kiszedni, ha ki kell venni egyáltalán?

És arról van valakinek tapasztalata, információja, biztonsági öv szerelésével kapcsolatban?
Szegénykém nem húzza vissza az övet a helyére és szeretném megcsinálni, vagy cserélni kell?

Köszönök bárminemű segítséget és választ előre is!!!

Üdv. Szabi

Update: Középkonzol szerelés: Hamutartó ki, két csavar a fűtésszabályzók alatt ki, keret kipattint, (két műanyag "fül" tartja a csavarok feletti, plusz alul a hamutartó szekció végén van műanyag kicsit erőből ki lehet húzni a keretet, mi késsel feszegettük a patentoknál és így sikerült).
Aztán nekem fekete doboz van tárolónak betéve azt 4 csavar rögzíti, azokat kivéve a "dobozt" ki lehet venni. Kicsit erősebben meghúzva a fűtésszabályzó füleket a gombokat le lehet szedni. Rádió ki, (mögötte elvileg van csavar, nekem nem volt) felül a digitális óra és a átellenes oldalt a szellőző rács magasságában van két patent, magunk felé húzva a konzolt "kiugrik" a helyéről.
Óvatosan kell levenni, mert az elakadásjelző, digitális óra és a hátsó szélvédő fűtéskapcsolójának kábeleit ne szakítsuk ki.
Ha el van távolítva a konzol akkor a fűtésszabályzó magasságában pontosan középen van egy prizma amit két oldalt tart két műanyag pöcök, kivéve a a prizmát középen van egy rizsizzó amit magunk felé húzva lehet kivenni.
Visszafele már könnyebb a dolog.

Bocsánat ha nem egyértelmű az írás, első alkalom és nem vagyok autószerelő


U.I.: Biztonsági öv E10 Corollához kapható valahol?
Üdv. Szabi

[adam.koszegi]

Sziasztok!

Van egy 2003-as Corolla Wagonom, 1.4-es benzines, 140 000 km-rel a háta mögött. Bár nagyon ingerszegény kis járgány az E11 után, de azért szépen teszi a dolgát.
Az aggályaim a következők - és köszönettel fogadok bármilyen tanácsot, meglátást:

- Váltó: ha bemelegszik az olaj, hajlamos ragadni amikor kettesből, hármasból ki akarom venni. Hideg olajjal nem csinálja. Meleg olajjal a fokozatok kapcsolása is elég "darabos" szokott lenni, míg hidegen egész finoman dolgozik. Elvileg a gyári előírás szerinti váltóolaj van benne, és kb. 40 000 km-rel ezelőtt volt csere. Ezelőtt a csere előtt nem volt ez a probléma. Valaki tudja, hogy milyen olaj kell bele, vagy esetleg milyet érdemes tenni egy ennyit futott váltóba, hogy ezt ne csinálja...? Amúgy, nulladik kérdés: jól gondolom, hogy ez váltóolaj probléma lehet? (Nem vagyok szaki, csak próbálom megérteni, amit lehet... )

- Kuplung: egyesben, erősebb indulásnál tapasztalom, hogy előbb csúszik a kuplung, mint hogy elpörögjön a kerék (3000-es fordulat, teljesen felengedett kuplung), bár ez nyilván ritkán fordul elő (mármint az erősebb indulás). Az eset konkrétan ma volt, száraz, meleg időben. A kuplung szett amúgy kb. 100 000-nél volt cserélve, de már újra kemény a pedál, és eléggé fent fog a kuplung. Amúgy magasabb fokozatokban nem fordult elő csúszás még egyszer sem. Ha újra cserére szánnám el magam, milyen gyártmányú alkatrészt érdemes beépíteni? Az E11-hez annak idején itt ajánlotta valaki az Aisint, ami nagyon jó tanácsnak bizonyult. Most is az kéne?

Előre is köszi a válaszokat, ötleteket!

[Jorn]

Sziasztok!

Van egy 2003-as Corolla Wagonom, 1.4-es benzines, 140 000 km-rel a háta mögött. Bár nagyon ingerszegény kis járgány az E11 után, de azért szépen teszi a dolgát.
Az aggályaim a következők - és köszönettel fogadok bármilyen tanácsot, meglátást:

- Váltó: ha bemelegszik az olaj, hajlamos ragadni amikor kettesből, hármasból ki akarom venni. Hideg olajjal nem csinálja. Meleg olajjal a fokozatok kapcsolása is elég "darabos" szokott lenni, míg hidegen egész finoman dolgozik. Elvileg a gyári előírás szerinti váltóolaj van benne, és kb. 40 000 km-rel ezelőtt volt csere. Ezelőtt a csere előtt nem volt ez a probléma. Valaki tudja, hogy milyen olaj kell bele, vagy esetleg milyet érdemes tenni egy ennyit futott váltóba, hogy ezt ne csinálja...? Amúgy, nulladik kérdés: jól gondolom, hogy ez váltóolaj probléma lehet? (Nem vagyok szaki, csak próbálom megérteni, amit lehet... )

- Kuplung: egyesben, erősebb indulásnál tapasztalom, hogy előbb csúszik a kuplung, mint hogy elpörögjön a kerék (3000-es fordulat, teljesen felengedett kuplung), bár ez nyilván ritkán fordul elő (mármint az erősebb indulás). Az eset konkrétan ma volt, száraz, meleg időben. A kuplung szett amúgy kb. 100 000-nél volt cserélve, de már újra kemény a pedál, és eléggé fent fog a kuplung. Amúgy magasabb fokozatokban nem fordult elő csúszás még egyszer sem. Ha újra cserére szánnám el magam, milyen gyártmányú alkatrészt érdemes beépíteni? Az E11-hez annak idején itt ajánlotta valaki az Aisint, ami nagyon jó tanácsnak bizonyult. Most is az kéne?

Előre is köszi a válaszokat, ötleteket!

Kupluing csere Aisinra, és a váltó problémád is meg fog oldódni szerintem, mert ezek összefügghetnek. Gondolom, a kuplung cseréhez leengedik majd a váltóolajat, szóval az is cserélődik. A gyári ajánlás (kézikönyv) szerintit tegyél bele.

[adam.koszegi]

Köszönöm szépen a javaslatot. Ha most nem is rohanok még a kuplungcserére, de egy éven belül biztos sorra kerül, és akkor ragaszkodni fogok az Aisinhoz.

[Zolee11]

Köszönöm szépen a javaslatot. Ha most nem is rohanok még a kuplungcserére, de egy éven belül biztos sorra kerül, és akkor ragaszkodni fogok az Aisinhoz.

A kuplungcserét nem érdemes sokáig húzni, mert ha túlkopik akkor a szegecsei megeszik a lendkereket is, és akkor azt is lehet cserélni. Nálam csak a nagyon fent fog már szituáció állt fent, simán ki tudtam pörgetni a kerekeket nem csúszott, de már csak tized mm-ek választották el a lendkeréktől a szegecseket...

[Jorn]

Köszönöm szépen a javaslatot. Ha most nem is rohanok még a kuplungcserére, de egy éven belül biztos sorra kerül, és akkor ragaszkodni fogok az Aisinhoz.

Még egy érv az Aisin mellett: a 4db torziós rugó le van borítva gumival. Ha eltörik bármelyik rugó, akkor nem esik ki a helyéből, és nem akasztja meg az egész szerkezetet, mint nekem a Valeo szett...

[Jorn]

Kérdés: 4A-FE motornál tényleg meg lehet csinálni a szelepszárszimeringek cseréjét, a hengerfej levétele nélkül is ?

[Pacsker]

Vannak erre külön szerszámok.
Kompresszor, erőkar, különböző fejek és csipeszek.
Így a legtöbb hengerfejnél megoldható levétel nélkül.

[Jorn]

Vannak erre külön szerszámok.
Kompresszor, erőkar, különböző fejek és csipeszek.
Így a legtöbb hengerfejnél megoldható levétel nélkül.

Köszi

[kjoci81]

Sziasztok! Van egy 2002-es 1.8-as Corolla Verso-m. Ma cseréltem rajta ékszíjat, mert a régi már nagyon repedezett volt. A problémám az, hogy az új sokkal lazább, mint a régi volt. Szerintetek mi lehet az oka? Remélem tud valaki segíteni. Köszönöm.

[Amb]

Sziasztok,

"Japán béka" E11 dobfékkel kapcsolatban volt valakinek olyan tapasztalata, hogy beállítás, összerakás után a pofák túlságosan "ráállnak" a dobra? Ha letekerem az állítócsavart, akkor is újra rááll, aztán már egyszerű menet közben fog, melegszik, a kocsit felemelve nehezen forgatható a kerék... Ötletekből kifogytam, már szerelő is kiadta úgy, hogy "szétszedtük, rendben van ez, mentünk vele, nem fog", aztán 10-20-30 km után megint melegszik (csak a bal, egyébként).

A dobnak nincs "válla", pofák és szerelékek újak, munkahenger szintén.

Bármilyen ötletet nagyon szívesen fogadok, és előre is köszönöm.

[toytomi]

Szia!

Elől a kézifék karnál nincs véletlen ráállítva még pluszba?
A kézifékkar a dobban nem szorul? A bowdennek a külső védőtokja nincs megtörve? Előfordulhat, hogy ezek miatt nem tud alaphelyzetbe visszaállni.

Ha teljes hátsófék felújítás volt, akkor illő mindent alaphelyzetre állítani szétszedés után. Csakis utána kell elkezdeni újra beállítani mindent, miután az új alkatrészek bent vannak.

[Pacsker]

Nagyon jókat ötletel Toytomi! Nézz utána, amiket írt.

Ha le van véve a dob és óvatosan rálép valaki a fékre (hogy ki ne ugorjon a munkahengerből a dugattyú), illetve behúzza a kéziféket, majd visszaengedi, akkor visszaáll alaphelyzetbe? Vagy kézzel még tudsz rajta tolni?
A pofák felfekvő 3-3 pontját is érdemes megpucolni az alaplapon, majd bezsírozni vagy "rezezni" valami hőálló cuccal.
Esetleg le is légteleníteném a féket újra.
A pofából egyébként a fogó szélességből ugyanakkora ment rá, mint volt? Elég sokféle van a piacon, lehet, hogy szélesebb és a két széle hozzáér az eddig még nem fogott, rozsdás részéhez a dobnak? (kétlem)
Ha visszatekerted az önbeállót, akkor láthatóan jobban visszamentek a pofák? Vagy valamin felakadnak és nem segített?

Nyilván látnunk kellene, de igyekszünk ötletelni.

[Amb]

Sziasztok,

Köszönöm a tippeket!
A kézifékkarnál benn elöl addig van (illetve: volt már egy párszor) kiengedve és újraállítva a csavar, hogy az alaphelyzetben semmi, egy kattanásnál pedig a "szaggatott surrogás" állapotában fog a két hátsó kerék, és ilyenkor úgy 4-6 kattanásig húzható elfogadható elmeállapotban.
A fékpofák nem szélesebbek a dobnál, frissen beállítva (visszaállítva) a féket, a kerék teljesen akadálytalanul és hangtalanul forog.

ami maradt:
- a "kézifék-bowden elosztólemez" megtekintése (ezt igyekeztem elkerülni, elég melós helyen van). illetve általában a kézifékbowden szabad mozgásának ellenőrzése
- a fékpofa alaphelyzetbe állásának vizsgálata levett dobbal (akkor már persze visszatekerem az önbeállót is, hátha onnan mégis kiderül valami, illetve újrazsírzom a felfekvési pontokat). De fenn lévő dobbal, rá húzott kerékkel ugyanez a vizsgálat eddig negatív eredményeket hozott, mindig "idővel" (túl kevés úton töltött idővel) romlik el a dolog.
- légtelenítés

Ha sikerül elszabadulni melótól-családtól, csekkolom, aztán beszámolok.

Egyébként az önbeálló csavar mennyi idő/táv/fékezés alatt állítaná rá a pofákat a dobra?
A kézifék-elosztót (http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199812 ... l?hl=46341) van értelme nézni, vagy ott úgysem látható/állítható semmi?

[Bruce E9]

Sziasztok! Van egy 2002-es 1.8-as Corolla Verso-m. Ma cseréltem rajta ékszíjat, mert a régi már nagyon repedezett volt. A problémám az, hogy az új sokkal lazább, mint a régi volt. Szerintetek mi lehet az oka? Remélem tud valaki segíteni. Köszönöm.

Nagyobb/hosszabb méretű szíjat vettél, vagy a szíjfeszítést nem csinálták meg rendesen.