Tudjuk,
- Hogy a téli hideg okozta dúsabb keverékképzés és a magasabb fordulatszámú, hosszabb ideig tartó szivatózás miatt a téli hónapokban megnövekszik az autó fogyasztása. Használat és láb függvényében ez szerintem 0,3-1 l/100km-es többletet is jelenthet, de rengeteget írtatok már saját tapasztalataitok szerint ez konkrét autóitoknál mennyit jelent pontosan.
- És azt is tudjuk, hogy egy másik durva fogyasztásnövelő szempont (függetlenül a hőmérséklettől), ha rövid távokra használjuk az autót. Erről konkrét adataink nem nagyon voltak, hisz nehéz mérni.
Saját tapasztalatból most tudnék egyet közölni. Utóbbi dolog azon túl, hogy növeli a fogyasztást, a motor élettartamát is drasztikusan csökkentheti. Főleg, ha netán nem a legmegfelelőbb olajat használja a tulaj. (a hidegindítási kopás egy kis trükkel csökkenthető, kérdezzétek Toytibet
)
Előbbiek miatt döntöttem úgy, hogy kicsit elveszek a komfortzónámból és a szabad időmből és megpróbálom kerülni, a (sajnos korábban rendszeres) 2-3km-es kis szakaszokat.
A végeredmény (sok sok mérés átlagaként).
Eddig
téli, Budapesti, sok rövid távval tűzdelt fogyasztásom ~9-9,5l/100km volt
Most ~8-8,5l/100km lett! (De már volt 7-el kezdődő is
)
Mindkettő nem kiemelten üzemanyag takarékos vezetési stílussal.
Nagyon nem mindegy az eredmény és ha kerüljük a rövid távokat, még a motor sem kopik annyira.
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki) 
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki)
KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
