Alapjárati problémák (vissza/nem/ejtés, ingadozás, magasam tartás...)

[Magus]

Heló!
Gumicsőben gumicső? Avagy folt hátán folt? Az elöző az lehet akár gyári megoldás is. Azt akkor alkalmazza a gyár, amikor a belső gumi, vagy fém csövet védeni akarja a külső mechanikai behatásokkal, kidörzsölődésekkel szemben. Ilyenkor a külső gumicső igen is nagyon jó szolgálatot tesz. Lehetséges, hogy utólagos megoldás az amit látsz. Lehetséges, hogy a belső csövet valami elkezdte kidörzsölni és valaki ráhúzott egy gumicsövet, nehogy tovább dörzsölődjön, esetleg kilyukadjon. Én is szoktam alkalmazni ezt a technikát. Lyukas cső javítására szerintem még ideiglenesen sem lehet jó megoldás a cső a csőben verzió. Arra csak azt tudom mondani, hogy csőbe húzták az illetőt.
Egyébként létezik olyan megoldás is, hogy egy cső ( teljesen mindegy, hogy gumi vagy fém cső ) elágazik, tehát durván fogalmazva "Y" alakú. Valószínűleg több alkatrészt kell összekötni. Azt csak így lehet megoldani.
Próbáld meg lefotózni és tedd fel ide! Próbáld meg azokat az alkatrészeket is lefotózni amely alkatrészekkel kapcsolatban van az a cső.

Üdv. Pali.

[frank]

Hát, nekem inkább utólagos munkának tűnik, de ki tudja.
Lefotóztam, be is jelöltem a dolgokat, de nem tudom, hogyan tudnám felrakni ide.

[frank]

Üdv Magus!

Elküldtem privátban a képet.

[Pacsker]

Képek beillesztése a hozzászólásokba

[Magus]

Üdv Frank!

Küldtem Neked privát üzenetet. Jelezz vissza légyszíves, hogy megkaptad vagy nem, mert ez a tetü számítógép azt írja ki, hogy nincs elküldve.
Meg vagyok áldva azokkal a technikákkal amelyek okosabbak nálam. Hiába, ez nem berreg, nem búg.

Üdv. Pali

[frank]

Képek beillesztése a hozzászólásokba

Köszi Pacsker!
Közben én is megtaláltam a leírást, de könnyebb volt elküldeni pü-be

[VargaB]

Sziasztok!

Van egy E11-es corollám (1.4 vvti 4ZZ-FE motorral), aminek rendetlenkedik az alapjárata. Beindul rendesen, hidegen minden rendben (kb 1000 körüli állandó fordulat). Mikor a vízhőfok eléri az üzemi hőmérsékletet, akkor viszont megemelkedik az alapjárat és rángat is. Ilyenkor 1200 és 1400 között rángatja a fordulatot, néha fölmegy 1600-ig is. Volt már többször is szerelőnél, de még egyszer sem sikerült megoldani. Az egyik a hengerfej és a szívósor közötti tömítést akarta kicserélni, a másik meg a folytószelepház és az alapjáratszabályozó tisztítását javasolta. Egyik sem oldotta meg a gondot.

Volt már valakinek ilyen? Lett rá megoldás? A motorral egyéb gondom nincs, indul, megy, húz, csinálja amit kell, nincs rossz hangja, nem kopog, nem fogyaszt olajat sem.

[Zolee11]

Szia!

Légtömegmérőt ellenőriztétek? Tisztítani csak az erre készült spray-el szabad, fizikailag nem szabad se ecsetelni, se semmilyen egyéb fizikai módszerrel eltávolítani a port.

[Bruce E9]

Sziasztok!

Van egy E11-es corollám (1.4 vvti 4ZZ-FE motorral), aminek rendetlenkedik az alapjárata. Beindul rendesen, hidegen minden rendben (kb 1000 körüli állandó fordulat). Mikor a vízhőfok eléri az üzemi hőmérsékletet, akkor viszont megemelkedik az alapjárat és rángat is. Ilyenkor 1200 és 1400 között rángatja a fordulatot, néha fölmegy 1600-ig is. Volt már többször is szerelőnél, de még egyszer sem sikerült megoldani. Az egyik a hengerfej és a szívósor közötti tömítést akarta kicserélni, a másik meg a folytószelepház és az alapjáratszabályozó tisztítását javasolta. Egyik sem oldotta meg a gondot.

Volt már valakinek ilyen? Lett rá megoldás? A motorral egyéb gondom nincs, indul, megy, húz, csinálja amit kell, nincs rossz hangja, nem kopog, nem fogyaszt olajat sem.

Megnézném a hűtőfolyadék rendszert, hogy levegős-e! Nekem az okozott hasonló problémát E9-en. Nyiss ki minden fűtéscsapot üzemmelegen járasd a motort, közben nyomkodj/pumpáld minden vízcsövet meg közben ellenőrizd a hűtőben a szintet. A túlfolyó tartály szintjét is ellenőrizd, legyen a minimum és a maximum között a szint. Ha a hűtőd ereszt, izzad (ellenőrizd) - le tud levegősödni a hűtővízrendszer, ilyenkor a hőmérséklet szondák össze-vissza jeleznek és bezavarják az alapjáratot.

[VargaB]

Amit elfelejtettem: A jelenség nem állandó. Tehát van, mikor minden rendben van, van mikor ezt csinálja. Mostanság már inkább csak ezt csinálja...

Zolee: én azzal kezdtem, hogy vettem hozzá való tisztító spray-t és jól átfújtam vele.
Bruce: kipróbálom, bár volt már olyan, hogy nyári melegben teljesen elpárolgott a túlfolyóból a hűtőfolyadék és akkor sem volt gond. Meglátjuk mi lesz.

[Jorn]

Mivel a többiek már felsorolták, amiket én is javasoltam volna... Tippelek: lambdaszonda.
Ha a csatlakozóját lehúzva nem csinálja, akkor...

[VargaB]

Egyenlőre a vizet néztem meg. Valóban elpárolgott belőle tetemes mennyiség. Azt pótoltam de még nem légtelenítettem. Mivel nem nagyon van időm ezért hétvégére marad a légtelenítés és egyéb dolgok ellenőrzése. Csak már idegesít a a többlet fogyasztás és a rángatás...

[IceRocko]

Nem kötözködni szeretnék, de egy zárt rendszerből, hogyan párologhat el a fagyálló?
Maximum, ha valahol folyás van (de ezt látnod kéne), vagy rosszabb esetben, eszi ( akkor viszont a fagyállón látnád, hogy habos, sötét, olajos stb...).
Simán lehet, hogy valahol lukas a rendszer és ettől lesz levegős.

[VargaB]

Szerintem a túlfolyó tetején az a kupak nem valami lég-/vízmentesen záró dolog, főleg nem nevezném nyomásállónak. Ezen keresztül szerintem simán el tud párologni, ami a túlfolyóban van, a szintjét meg nem tudom mikor ellenőriztem utoljára. Máshol nem hiszem, hogy el tudna folyni. Szivárgásnak nincs nyoma és nem is olyan mértékű a fogyás. Fagyálló nem habos, nem olajos, olaj nem vizes.

Egyébként mitől lenne sötét? Ha olajal keveredne, akkor simán olajfilmnek kellene lenni a víz tetején, nem? (kérdezem, nem belekötni akarok)

[Jorn]

Egy jól működő autóból a hűtőfolyadék nem tűnik el, az biztos.
Nekem ugyanannyi, mint amennyit 3 éve beletöltöttem. Nem kell utántölteni soha.

A hűtőn levő sapkában van rugó, az el tud gyengülni, ott is eltűnhet a folyadék..
Vagy egy öreg vízpumpánál is simán ki tud csöpögni, szinte észrevétlenül. Kb. ott csöpög, ahol a klíma, szóval össze lehet keverni.