Corolla elektronika probléma?

[Jorn]

ha jól tudom két egyforma kocsid is van akku szempontból. Így gyorsan kicserélheted őket és megnézheted az akku-e a gond.
Az E11-nél a fordulatszámot emelnie kell a fogyasztás (klíma refi stb) növekedésével. Ezzel kompenzálja a generátor alacsonyabb teljesítményét az alacsonyabb fordulaton. A feszültségszinteknél fontos a tized érték is.
Az akku sarkain mért töltőfeszültségnek minden üzemállapotban (alapjáraton fordulatszámon, fogyasztókkal terhelve és azok nélkül )13.6 V - 14.4 V között kell lennie, egy kis eltérés belefér azért...
A testvezetéket, esetleges feszültségesést néznék rajtuk, megnézném az izzó csatlakozónál mennyi a feszültség. Simán lehet hogy jó az akku, a töltés is rendben, de a műszernél meg gebasz van.
Amikor indítózol fix hogy leesik a feszültség tökéletes rendszernél is. A másik kocsinál nézd meg a világítás elhalványul-e indításkor.

Köszi a tippeket, ma este átnézem a kábelezést.
Rátöltök az akkura is.
(akkucsere a két autó között egyelőre még nem, mert macera, és beindulnak a riasztók, a szomszédokat nem akarom este ezzel ijesztgetni
A műszer okés, használom rendszeresen másra is.
A liftbacknél is elhalványul indítózáskor, pedig abban új Exide Premium van.
A nagy fogyasztók bekapcsolására sem reagál a sedan annyira, hogy 13.6V fölött legyen a fesz.

Szóval, jobban átgondolva, ha nem kontakthiba, akkor inkább generátor/fesszabályzó hiba lesz ez...

[pézsé]

Bocs nem volt egyértelmű amit írtam: Műszer, a műszerfalat jelentette nálam, simán lehet az is a ludas.
Hivatalosan ugye először a motort indítod be, azután kapcsolsz be bármilyen fogyasztót. Én emiatt nem látom hogy lecsökken-e a fényerő vagy nem, de majd kipróbálom. Fordulatszámra tuti nem változik nekem a fényerő.

[Jorn]

Nos, átnéztem, megmértem.
Csatlakozások rendben, nem találtam lelazult földelést és hasonlót.

Indítás után, alapjáraton közel 14.4V lesz az akksin, ami szép lassan csökken 13.4V-ra.
DE, ha bekapcsolok bármilyen komolyabb fogyasztót (tompított, hátsóablakfűtés) akkor leesik a feszültség, akár 13V alá is. Ez látszódik is, az utastér, a műszerfal világításán, ezek fénye lecsökken. A fordulatszám nem emelkedik meg a nagy fogyasztók felkapcsolásakor, sőt, folyamatosan csökken. Volt, hogy 600 alá ment a fordulatszám, majdnem lefulladt álló motornál.
Ha nyomom a gázt, azaz emelem a fordulatszámot 1000 fölé, akkor kezd normalizálódni a helyzet, megjön a világítások fényereje is.
Úton, sebességváltás közben is ugyanez, lecsökken az összes világítás.

[pézsé]

nagyon fapadosan fogalmazva: ha jól tudom az ECU kap jelet a fogyasztóktól (klíma refi) és ennek megfelelően állítja be az alapjáratot, hasonlóan, mint amikor érzékeli, hogy hideg a motor és rak rá egy kis szivatót.
Hogy ez a része hogyan működik pontosan, és hogy kell diagnosztizálni az összetett téma. Ezt gondolom egy probléma forrásnak. Hibakódot kiolvastad?
Meg kéne nézni a generátort mi a helyzet vele. Ha egyszer tud 14v felettit akkor fesszabályzót megnézném.

[Thebreak]

Ugyan ez a problémám volt annó .....
Semmiféle más technikai probléma nem volt CSAK az akksi volt gyenge .... csere és megoldódótt.
Nem komplikálod egy kicsit túl a dolgot?

nagyon fapadosan fogalmazva: ha jól tudom az ECU kap jelet a fogyasztóktól (klíma refi) és ennek megfelelően állítja be az alapjáratot, hasonlóan, mint amikor érzékeli, hogy hideg a motor és rak rá egy kis szivatót.
Hogy ez a része hogyan működik pontosan, és hogy kell diagnosztizálni az összetett téma. Ezt gondolom egy probléma forrásnak. Hibakódot kiolvastad?
Meg kéne nézni a generátort mi a helyzet vele. Ha egyszer tud 14v felettit akkor fesszabályzót megnézném.

[pézsé]

úgy látom jó emberismerő vagy Akkucserét javasoltam a két kocsi között még a legelején, de a riasztó miatt ki lett lőve ez a próba.

[Thebreak]

Nem tudom, hogy melyik autóban van a riasztó, de amiben van, egy "bikakábel" segítségével, meg lehet oldani, hogy szünetmentes legyen az áram ellátás ...

[Jorn]

Köszi mindenkinek a hozzászólást, megejtem hamarosan az akksicserét a két autó között, hátha...

Az autó szépen indul, de korábbról tudom, hogy 6V-ról is képes indulni, szóval... még én sem zártam ki az akku hibát teljesen.

Azért az furcsa, hogy sebességváltásnál minden elsötétül, a tompított is. Ha meg rendesen megyek, akkor erősen világít minden.

Elméletileg 20km alatt fel kellene, hogy töltse az akksit egy kicsit, de amikor leállítom az autót, ugyanaz a jelenség, mint indításkor, semmivel sem jobb...

Majd beszámolok, mi lett az eredmény.

[Jorn]

Amúgy én komplikálom túl, lehet
De jó lenne, ha én magam meg tudnám csinálni, kell a sikerélmény

[Jorn]

Sziasztok,

Voltam autóvillamossági szerelőnél, sajnos úgy néz ki, leégett a generátorom
Kívülről én is láttam, hogy mintha a tekercselés el lenne színeződve sötétre, forró, és beteges a hangja. A szerelő szét is szedte, neki egyértelmű.

A szerelő felajánlott egy utángyártott típust, 38 ezer Ft... én inkább bontóban nézelődök majd első körben. Japán Denso generátor.

Állítólag típushiba ez a leégés... Ti már hallottatok erről ?
(a bontott alkatrész miatt kérdezem főleg...)

[Pacsker]

Nem, nem hallottam róla
Ha még ez is a baj?.. nem jobb egy felújítás, mint egy bontott? Új lesz a csapágya, a szénkeféje és az sem lesz 38 ezer.
Ki lehet fogni jó bontottat is simán, csak kicsit időigényesebb.

[pézsé]

Az ollx-en van elég sok, nem is túl drágák. Nem tudom mennyibe fáj egy felújítás, de ha rendbe van téve, kisebb a lutri.

[Jorn]

Köszi a válaszokat.

Hát az autóvillamossági szerelő mondta, hogy csere, nincs értelme javítani. Le van égve az egész, gondolom újratekercselés stb. macera.
Majd még beszélek vele.

[Pacsker]

http://olx.hu/hirdetes/felujitott-toyot ... e5c4e86e17

[Jorn]

http://olx.hu/hirdetes/felujitott-toyot ... e5c4e86e17

Esélyes, igen, köszi