Toyota a motorsportban

[RWD]

Nem semmi.

[Bohi]

Úristen, de komoly autógyűjtemény! Főleg, hogy ilyen sok versenyautó is van...
Nagyon megnézném én is!

[mozso]

Idén ünnepli 40. szülinapját a TRD (Toyota Racing Development), van mire büszkének lenniük. Trueno, Corolla, Celica, Supra, Pikes Peak Hill Climb, Japan Super GT, van itt minden... Egy videó a szép emlékekről:

[BBvideo 560,340]https://www.youtube.com/watch?v=ZG5CA1GQntQ[/BBvideo]

http://www.topgear.com.ph/news/racing-n ... 9-20160121

[habe]

Régen volt, de igaz volt.


"A Celica LB Turbo a Toyota Celica 2000 GT zártpályás versenyekre tervezett változata volt. A kocsit a Toyota Németország megbízásából a Schnitzer építette, azzal a Német Gyorsasági Bajnokság (DRM – Deutsche Rennsport Meisterschaft) divízió 1-es kategóriájában versenyeztek.
Érdekesség, hogy ebben az időszakban ez volt az egyetlen nem német autó, mely a DRM-ben futott.
Az A20-as Celicát abból a célból fejlesztették ki, hogy megküzdjön a Porsche 935-tel, ami domináns szerepet töltött be a nemzetközi motorsportban, így a német bajnokság divízió 1-es kategóriájában is. Az alapot az elsőgenerációs Toyota Celica 2000 GT adta. Csakúgy, mint bármelyik gruppe 5-ös gép esetében, a Celica karosszériáját is átszabták, a karosszériaelemek könnyű, üvegszálas anyagból készültek, csupán a tetőlemez, a motorháztető és az ajtók maradtak meg a szériagyártású modellből. Jellegzetesek a Celica sárvédőszélesítései, a lejtős orr, valamint a körlámpák.

Ahhoz, hogy az autó fel tudja venni a versenyt a Porschéval, a Schnitzer a szériamodellből származó 18R-G jelű erőforráson számos módosítást hajtott végre. Speciális, 16 szelepes hengerfej került a blokkra, a benzin-levegő ellátásról Kugelfischer befecskendező, a feltöltésről pedig egy KKK turbó gondoskodott. A 2090 köbcentisre felfúrt aggregát 560 lóerős teljesítményre volt képes.
A Celica első fellépésére 1977. július 30-án került sor Hockenheimben, a Német Gyorsasági Bajnokság nyolcadik futamán, ami a német Forma-1-es nagydíj betétversenye is volt egyben.



Harald Ertl tizenharmadik helyre kvalifikálta magát, hátránya nem kevesebb, mint 25 másodperc volt a pole pozíciót megszerző 935-ös Porschéval szemben. Nem sikerült tehát jól a bemutatkozás, a versenyt ráadásul négy kör után fel is kellett adnia a kocsinak. Zolderben öt másodperc lemaradással a hetedik rajtkockát szerezte meg az egység, ez már bizakodásra adott okot a csapatnak, de a versenyen három kör után ismét megadta magát a technika. Ősszel aztán ígéretesebb eredmények jöttek. Az október eleji utolsó bajnoki futamon az autó negyedik helyen futott célba, majd egy bajokságon kívüli zolderi versenyen győzni is tudott.

A ’78-as szezonra nem csak az autók színe módosult – kékről fehér-pirosra –, de az aerodinamika is fejlesztésen esett át. Az alakulatnál további változás is történt, Ertl átment a kisebb kategóriában, a divízió 2-ben futó BMW-hez, helyére viszont a bajnoki címvédő, Rolf Stommelen érkezett a privát porschés csapatként szereplő Gelo Racing Team-től.



A szezon első futamán, Zolderben motorhiba miatt már a második körben ki kellett állnia, de a folytatás sem alakult jobban.
A nürburgringi 1000 kilométeres viadalon Ertllel párt alkotva a hatodik helyről rajtoltak, de vízpumpa hibája miatt itt sem látta meg az autó a célt. Mainz-Finthenben végre megtört az átok, a Celica csupa Porsche után a nyolcadik helyen futott be.
Két kihagyott verseny után Hockenheimben egy baleset vetett véget a kocsi versenyének, míg Zolderben egyetlen teljesített kör nélkül adta fel a küzdelmet. Hátra volt még két futam, de a Toyota már nem állt fel a rajtrácsra. Az autó Japánba került, a Schnitzer pedig elkötelezte magát a BMW-vel, mellyel aztán nagyobb sikereket könyvelhetett el."
superally.hu

[Bohi]

Ez tetszett ez a kis összefoglaló, köszi!

Egy aktuális hír:

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2016/0 ... _a_toyota/

Elég ígéretesnek indul a projekt...

[habe]

Ez tetszett ez a kis összefoglaló, köszi!

Egy aktuális hír:

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2016/0 ... _a_toyota/

Elég ígéretesnek indul a projekt...

Nagyon-nagyon jó lenne a rallynenak ha a Toyota fel tudna mutatni valami komolyat. Dögunalom ez a VW henger, és a második Sebastian királyság pedig már tényleg megöli a sportot. Persze nem a versenyző tehet róla, hogy unalmas a sorozat, de ha a Toyota filléreskedni fog, semmi esély megállítani a németeket, de még a Hyundait sem.
Solbergnek, sőt a patinát kapott Loebnek is örülnék, bár vannak fenntartásaim. Mindegy, csak valaki kavarja már fel az állóvizet!
És lassan tervezhetnének már szép rallyautót is. Mert ezek a gyösszök gyorsnak, gyorsak, csak éppen gyösszök.

[habe]

[Pacsker]

Meg van a hangulata, köszi!

[Jampi]

Sziasztok!

Találtam két érdekességet, hátha valakit inspirál:

http://www.toyotaownersclub.com/forums/ ... n-an-ae92/

http://motormavens.com/2009/04/papercut ... cars-cool/

[TRD]

1990-ből találtam ezt a Salgótarjáni cikket...

[Pacsker]

Állítsd be a láthatósági jogokat légyszi.
Nagyon érdekelne! Gondolom valami E8/E9 GT

[TRD]

Látni már?

[habe]

Látni már?

Nem.

[TRD]

Látni már?

Nem.

És most?

[habe]

Látni már?

Nem.

És most?

Pikkpakk!
Mikori ez a cikk? Mert dátum nem látszik.