Corolla Club Hungary

Sziasztok!

E11 Lb-be (angol) szeretnék első lengéscsillapítókat cserélni. Kayaba, vagy Sachs amit láttam Bárdinál, melyiket érdemes?
Kayabára van valami alternatív (olcsóbb) beszerzési forrás?

Elviszi a rezonancia az ajtólemezen, és a tetőlemezen. Bepi értekezett ezekről a projektjében nemrégiben...

Igen, a leírt "eljárással" előcsalogatható a szelepszár szimm. hiba. De biztosabb megoldás ha valakit megkérsz, menjetek ki egy körre. Kinézel valami kevésbé forgalmas szakaszt, ahol motorfékkel sokat tudsz gurulni és gyorsítani. Nagyobb tempóról lassíts motorfékkel 5-10mp-ig, ha utána gyorsításnál ...

Típushiba sajnos, a digit klíma egyik szervómotorján elforog, vagy lefogazódik a műanyag fogaskerék. Ha jól emlékszem, akkor külső-belső keringetés csappantyúját mozgatja.

En egy Duke II LC4-et nyustoltem egy nyaron keresztul. Egy vadallat. Mielott raulsz egy 690r-re azert javasolnek elotte legalabb 1 ev rutin szerzest egy joval gyengebb modellel. Ez mar nem bicikli :roll: Legtöbben az ellenkezőjét mondják, hogy totál hülyeség az A2 kategória, mert legkésőbb 1 év utá...

mozso írta:Bal első: 2.1, jobb első: 2.0, két hátsó: 2.0 volt amikor Bohi lejött a pályáról.

Akkor nem valószínű... Mindenesetre elég furán megy el, a helyzethez képest túl hirtelen szerintem. Bár nem ismerem a típust.

Keréknyomást nem mértél miután lejöttél a pályáról? Nagyon alattomosnak tűnik az a megcsúszás, lehet túl volt fújva a hátulja.

Előtét ellenállásod lefőtt jó eséllyel.
Ha leveszed a kesztyűtartót akkor a fűtésboxon, pont szemben, egy állított téglalap alakú alkatrész, csati megy bele, és 2 csavar fogja. Egyértelmű lesz.

Még szerencse, hogy nem vagyok mérnök. Így tudom, hogy a ~6,5% az nem ~15%, amit már igen is meg lehet érezni. Ugyanis ekkor ~26 LE-ről beszélnénk, nem pedig 11 LE-ről. És igen nemá! Lekaparom az arcom! Az érzet az meg rohadtul szubjektív dolog. De kinek is magyarázok... 86*0,15=12,9 :wink: De a ke...

Nemár hogy ~15%-os teljesítmény növekedést/csökkenést nem veszel észre... Súly/lóerőre fordítva mintha beülne/kiszállna 2-3 utas. Amúgy ezekhez a csodalöttyökhöz leginkább szerencsés csillagállásra van szükség, hogy működjenek. Azaz egy megfelelően rossz/rosszul karbantartott autóra. Amiben sose cse...

Sztem kamu...

1, Hova lesz a rozsda? Hogyan bontja le az oxidot?

2, Milyen lencsével fókuszálnak sávot?

3, Ha fentiek megoldottak lennének, ekkora energiasűrűség (ami leválasztja az oxidot) milyen folyamatokat indít a fémben? (Beedződés, feszültség gyűjtő pont, stb...)

Be lehet faragni, de szét kell vágni hozzá a középkonzolt...

Én inkább a gyárit dobnám ki...

Ja, próbálkozik, mások átverésével....

Amúgy a súrlódásmentes forgórész említése is öröm a köbön. Légcsapágy wazze, légcsapágy!! 1000+Nm-hez!

A működési elv érdekes, de maximum stabilmotornak tudom elképzelni, ráadásul a számokat kissé légből kapottnak érzem...

Ja, és mi az, hogy kompresszió nélküli? Hát mi történik mielőtt befordul a rotor a "gyújtó térbe"?

"Befecskendezésre", éltömítésre kinek van ötlete?

Gyári köteg mellett be lehet bújni simán, a gyári gumidugóban. Ha jól rémlik a kuplung munkahenger alatt megy be valahol...