E7 - (1979-1983)

[domi007]

De ezt így hogy? A szívott levegő egyből a légtömegmérőhöz/légszűrőhöz megy...
A légtömegmérő után rakták a turbókat?

Szerintem inkább kimegy a cső az ívnél, és visszafordul az intercoolerbe valahogy előre-lefelé kívül, amit nem látunk a képen.

[Sancy]

???
Az 1uz turborol beszelsz?
Azon nincs legszuro haz, a hideg oldal vege csupaszon van.
A legtomegmeto a szivosor tetejen bal oldalt van, a pillango elott.

[domi007]

Montoya azt nem értette szerintem, hogy látszólag balról jön be a kasztnin kívülről a a levegő és rögtön bemegy a fojtószelephez/légtömegmérőhöz mittomén mi van az UZ tetején ahol szív (szívósor mondjuk na mind1 ), de akkor felmerül a kérdés, hogy a turbók hogyan fújják?
Erre mondtam én azt, hogy valszeg a kívülről jövő cső nem simán szív, hanem az intercoolerből jön, amin keresztül fújják a turbók a motort, és azért oldotta meg így a tulaj (Walter Escoto), mert nem fért el a csövezés belül talán.
Amúgy ez egy AE86, nem pedig E7, de sajnos nem találtam képet, ami alátámasztaná az elméletemet, maximum ezt, de ezen se látszik semmi



Itt a cikk a kocsiról (és a 2JZ-GTEs tesójáról) ahonnan a kép is van:
http://www.superstreetonline.com/featur ... ota-coupe/

[Sancy]

Hat persze hogy a coolerbol jon

[domi007]

Hat persze hogy a coolerbol jon

[pézsé]

Szervusz Csolaj!

Örülünk, hogy ránk találtál!
Valóban nem egy mai autó, de egy igazi autó megszállotnak valódi kincs.
Az autód modellkódja: TE71
Karosszériavariánsa: Liftback
IV. Corolla generációba tartozik (1979-1983 gyártották.) A tied ráncfelvarrás elõtti, tehát 1979 és 1981 közt gyártották.
Alvázszám alapján 1979 augusztusi. Nem 30, hanem lassan 35 éves lesz
Autód (pl alkatrészrendeléshez): http://www.toyodiy.com/parts/q?vin=te71l-elmebw
Motorkódja: 2T-B (8 szelepes, láncos, dupla álló karbis)

Kívülrõl izgalmasnak tûnik. Az új fényezés alatt van anyag? Nem rozsdás/ nem hólyagzik a rozsda, töredezik a gitt? Ha ténylegjó állapotú, akkor nagy kincs!
Ugyan a beltérrõl nem küldtél képet, de amennyi látszik belõle, szépnek és megkíméltnek tûnik.

Esetleg nem nyitsz egy projektet, ahova felrakhatnál még több képet ( viewtopic.php?t=1133 ), mesélhetnél az autó megszerzésérõl, a múltjáról, a terveidrõl stb. Sokan örömmel olvasnánk!

A fékek, gondolom össze vannak gyógyulva a sok állástól. A nyergeket szét kell szedni, a csúszkákat újrazsírozni és a dobokban a forgáspontokat ugyancsak leápolni. Egy új betét és pofa nem árt, de jó esetben ennyivel megúszod. Rossz esetben lehet, hogy kell új munkahenger, gumi felújító szett, tárcsa, dob, kézifékkötél.
Semmi sem lehetetlen, ha elszánt vagy.

Olvasgasd az E7-el kapcsolatos topic-okat és projekteket. Sokat tanulhatsz belõlük.

Kérlek a következõ hozzászólásaidban figyelj a tagolásra és a képbeillesztésre. Utóbbiról linkeltem útmutatót.

Sok szeretettel várunk találkozóinkon!

Melyik E7-es projektet ajánljátok olvasásra?

[domi007]

Melyik E7-es projektet ajánljátok olvasásra?

Egyértelműen Pacskerét

[Pacsker]

Az gáz, ha még mindig szerelmes vagyok a formába?





Az E7 formavilágra egy nagyon jól sikerült generáció. És nem csak a Coupe-ra értem.
Persze lehet, hogy azért mondom, mert oda vagyok a 80-as évek kockáiért, de igazán férfias tárgyak

[Pacsker]

Múlt héten ellátogattam egy olyan E7 Liftback (GT?) tulajhoz, akivel egyszer, 2009 tájékán véletlenül összefutottam és azóta sem kommunikáltunk.
Az autója áll. Gondoltam megveszem, vagy ha van tartalék alkatrésze (elvileg Coupe-hoz is akadt), akkor azokat megvásárolom.
Sajnos nem jártam sikerrel, de lőttem egy fotót, amely tökéletesen szemlélteti az E7
Liftback - Coupe
különbséget, amit eddig sokan nehezen tudtak megállapítani.

[domi007]

Mások a felnik?