Vérbeli, letagadhatatlan, gyönyörûséges Coupe-k

Bohi · Hozzászólás Szerző: **Bohi** » 2013 márc. 12, 11:09 am

bubidisc írta:Még egy "síma" 3SGE motoros is élmény.

Mihez képest... nekem nem volt az. Kicsit csalódás volt. De tényleg szép forma!

montoya · Hozzászólás Szerző: **montoya** » 2013 márc. 12, 11:14 am

Bohi írta:
bubidisc írta:Még egy "síma" 3SGE motoros is élmény.
Mihez képest... nekem nem volt az. Kicsit csalódás volt. De tényleg szép forma!

En is mindenkepp 4WD-t vennek belole, ha mar RWD nincs. Nem tudom, mi tortent a 80-as evek vegen, 90-esek elejen, hogy a sprotautok zomebol is FWD-t csianltak. Celica, Eclipse, 3000GT. (Utobbinal kulon emlitest erdemel a 3l V6 elol, keresztbe beepitve.)

Lyani · Hozzászólás Szerző: **Lyani** » 2013 márc. 12, 01:10 pm

Lackó írta:Egy ideje szerelem a tipus...

Fura mód, a hátsó kicsi szárny nélkül még dögösebben néz ki.

Bubi · Hozzászólás Szerző: **Bubi** » 2013 márc. 12, 01:46 pm

montoya írta:
Bohi írta:
bubidisc írta:Még egy "síma" 3SGE motoros is élmény.
Mihez képest... nekem nem volt az. Kicsit csalódás volt. De tényleg szép forma!
En is mindenkepp 4WD-t vennek belole, ha mar RWD nincs. Nem tudom, mi tortent a 80-as evek vegen, 90-esek elejen, hogy a sprotautok zomebol is FWD-t csianltak. Celica, Eclipse, 3000GT. (Utobbinal kulon emlitest erdemel a 3l V6 elol, keresztbe beepitve.)

Olyanokat kérdezel amelykre egy gimnazista kislány is tudná a választ. Gondolom költõi.
Azért megpilszkáltad a tollamat. Elárulom, hogy a kategória határok annyira még mostanra sem mosódtak össze, hogy azt lehessen mondani komoly számban léteznének FWD sportautók. Amiket megneveztél azok lényegében coupe-k kivéve egyet ami is is. Igen is vannak kategória jellemzõi a sportautónak. Egyik az, hogy MR, RR*, RWD vagy ritkán 4WD. Noha vannak elnevezések amik arra utalnak, hogy egy sportautó pl. coupe kivitelû pl.: 911 coupe, de ez csak az elnevezésben az, gyakorlatilag nem, míg egy Pug. 406 coupe az tényleg coupe. A következõ, hogy a 3000GT-bõl (GTO-ból) sosem volt FWD volt 4WD, meg 4WD + 4WS. És a világ addigi legnehezebb sportautója volt. Lehetne oldalakon át, típusokon keresztül írni errõl. Lényeg, hogy a valaha és a ma legtöbb FWD kivitelû kocsi, legyen az 300 LE-s, valamilyen nem sportautó kategóriába tartozik. Még ha teljesítménye és viselkesése alapján közéjük is sorolnánk.

Szerk.: *

montoya · Hozzászólás Szerző: **montoya** » 2013 márc. 12, 02:25 pm

bubidisc írta:
montoya írta:
Bohi írta: Mihez képest... nekem nem volt az. Kicsit csalódás volt. De tényleg szép forma!
En is mindenkepp 4WD-t vennek belole, ha mar RWD nincs. Nem tudom, mi tortent a 80-as evek vegen, 90-esek elejen, hogy a sprotautok zomebol is FWD-t csianltak. Celica, Eclipse, 3000GT. (Utobbinal kulon emlitest erdemel a 3l V6 elol, keresztbe beepitve.)
Olyanokat kérdezel amelykre egy gimnazista kislány is tudná a választ. Gondolom költõi.
Azért megpilszkáltad a tollamat. Elárulom, hogy a kategória határok annyira még mostanra sem mosódtak össze, hogy azt lehessen mondani komoly számban léteznének FWD sportautók. Amiket megneveztél azok lényegében coupe-k kivéve egyet ami is is. Igen is vannak kategória jellemzõi a sportautónak. Egyik az, hogy MR, RR*, RWD vagy ritkán 4WD. Noha vannak elnevezések amik arra utalnak, hogy egy sportautó pl. coupe kivitelû pl.: 911 coupe, de ez csak az elnevezésben az, gyakorlatilag nem, míg egy Pug. 406 coupe az tényleg coupe. A következõ, hogy a 3000GT-bõl (GTO-ból) sosem volt FWD volt 4WD, meg 4WD + 4WS. És a világ addigi legnehezebb sportautója volt. Lehetne oldalakon át, típusokon keresztül írni errõl. Lényeg, hogy a valaha és a ma legtöbb FWD kivitelû kocsi, legyen az 300 LE-s, valamilyen nem sportautó kategóriába tartozik. Még ha teljesítménye és viselkesése alapján közéjük is sorolnánk.

Szerk.: *

3000GT-bol igen is volt FWD, ugyanugy, mint az ST185-bol. VR-4 neven. 4WD-t altalaban az alapesetben keresztmotoros FWD autokbol szoktak csinalni, ha kicsit atgondolod, ertheto a dolog. Kivetelek persze vannak, pl. Audi.

Bubi · Hozzászólás Szerző: **Bubi** » 2013 márc. 12, 02:30 pm

A mitsu-val kapcsoltaban tévedtem. Becsaptak az emlékeim. Az is csak egy coupe, a többi gondolom érthetõ volt.

RWD · Hozzászólás Szerző: **RWD** » 2013 márc. 12, 06:12 pm

montoya írta:
Bohi írta:
bubidisc írta:Még egy "síma" 3SGE motoros is élmény.
Mihez képest... nekem nem volt az. Kicsit csalódás volt. De tényleg szép forma!
En is mindenkepp 4WD-t vennek belole, ha mar RWD nincs. Nem tudom, mi tortent a 80-as evek vegen, 90-esek elejen, hogy a sprotautok zomebol is FWD-t csianltak. Celica, Eclipse, 3000GT. (Utobbinal kulon emlitest erdemel a 3l V6 elol, keresztbe beepitve.)

Tömegnek ez kell, gondolom Én.

Toytib · Hozzászólás Szerző: **Toytib** » 2013 márc. 12, 08:18 pm

A lényeg az hogy a hátsókerék hajtásnak igen nagy a hajtáslánc vesztesége, ezáltal lényegesen kevesebbet fogyasztanak és intenzívebbek a keresztben elhelyezett motorok csupán fogaskerékhajtással létrehozott kihajtásuk.
Ezáltal a gyárak természetes módon ez felé hajlottak leginkább.
Semmi elítélni való nincsen abban hogy egyszerûbb és gazdaságosabb megoldást választották.
Azt hogy 100 emberbõl 3 a hátsókerékhajtásra izgul, az az autógyárakat legkevésbé érdekelte.

Bubi · Hozzászólás Szerző: **Bubi** » 2013 márc. 12, 10:46 pm

Nem mellesleg, olcsóbb a gyártása (kevesebb nyersanyagot igényel), könnyebb a vezethetõsége, súlya, kisebb a hátsó futómû helyigénye. Ez egy indokolt változtatás volt akkor. Még nem a környezet tudatosság jegyébe de a hátsós hajtás maradt sokáig a sportkocsis, luxusautós privilégium az elsõs hajtás (gyártásának olcsósága miatt) meg a tömegeké. Ezt viszont nem a 80-as 90-es évekre tenném. Szerintem ez úgy 70-es évektõl már elkezdõdött európában.

Lackó · Hozzászólás Szerző: **Lackó** » 2013 márc. 15, 09:14 pm

Sancy írta:Egy ismerõsömnek van egy eladó tûzpiros Carlos-a.
Ha kell megadom a számát.

Az ám a mindennapos használatra való tipus...és pénztárca barát is.

Lackó · Hozzászólás Szerző: **Lackó** » 2013 márc. 15, 09:17 pm

Bohi írta:
bubidisc írta:Még egy "síma" 3SGE motoros is élmény.
Mihez képest... nekem nem volt az. Kicsit csalódás volt. De tényleg szép forma!

Szerintem kifogtál egy szart. Nem gondolom, hogy lomha lenne.

Hozzászólás Szerző: **Pacsker** » 2013 márc. 15, 11:08 pm

Nem lomha, de én sem voltam elájulva. Pedig sok száz km-t vezettem.

Bubi · Hozzászólás Szerző: **Bubi** » 2013 márc. 16, 10:54 am

Egy fékezetten sportos vérmérsékletû toyotásnak a legjobb választás egy 3SGE. Nagyon jól használható, 2 személynek elég tágas, könnyen vezethetõ, remek a körkörös kilátás belõle (ami baromi meglepõ), egyedülállóan jó a hangja a gyári kipufogóval és van egy olyan formája amibõl lehetetlen kiszeretni.

Lackó · Hozzászólás Szerző: **Lackó** » 2013 márc. 18, 10:32 pm

bubidisc írta:Egy fékezetten sportos vérmérsékletû toyotásnak a legjobb választás egy 3SGE. Nagyon jól használható, 2 személynek elég tágas, könnyen vezethetõ, remek a körkörös kilátás belõle (ami baromi meglepõ), egyedülállóan jó a hangja a gyári kipufogóval és van egy olyan formája amibõl lehetetlen kiszeretni.

Fékezetten sportos...tetszik ez a visszásság.

Amúgy igen...totál igaz, hogy az autó meglátni és megszeretni fajta. Lehet, hogy nem mostanában, de biztosan kipróbálok egyet, aztán ki tudja majd.

montoya · Hozzászólás Szerző: **montoya** » 2013 márc. 18, 10:44 pm

Lackó írta:
bubidisc írta:Egy fékezetten sportos vérmérsékletû toyotásnak a legjobb választás egy 3SGE. Nagyon jól használható, 2 személynek elég tágas, könnyen vezethetõ, remek a körkörös kilátás belõle (ami baromi meglepõ), egyedülállóan jó a hangja a gyári kipufogóval és van egy olyan formája amibõl lehetetlen kiszeretni.
Fékezetten sportos...tetszik ez a visszásság.

Amúgy igen...totál igaz, hogy az autó meglátni és megszeretni fajta. Lehet, hogy nem mostanában, de biztosan kipróbálok egyet, aztán ki tudja majd.

Van hahun egy szép fehér 4wd eladó. Menjünk el, ha az IS-sel megyünk, még potenciális vevõnek is néznek.