Export Afrikába - Miért, hogyan?
- doki
- Gyakori látogató
- Hozzászólások: 302
- Csatlakozott: 2013 okt. 05, 10:22 pm
- Tartózkodási hely: Magyarország
Re: Export Afrikába - Miért, hogyan?
Észrevételem szerint meg még a piac az Afrikaiak részéről!
E9 Sedan 2E
Re: Export Afrikába - Miért, hogyan?
Én nem örülök,
Éppen venni szándékozom, bár E12-re fáj a fogam gondolom azok se mentesülnek nagyon a vadászat alól.
Éppen venni szándékozom, bár E12-re fáj a fogam gondolom azok se mentesülnek nagyon a vadászat alól.
- Pacsker
- Site Admin
- Hozzászólások: 23933
- Csatlakozott: 2007 márc. 09, 06:44 pm
- Autód gyártási éve: 1988
- Autód típusa (és generációja): Corolla E9
- Autód felszereltségi jelölése: GTi
- Autód karosszéria variánsa: Liftback (5 ajtós)
- Tartózkodási hely: Budapest
- Kapcsolat:
Re: Export Afrikába - Miért, hogyan?
E12-t még nem fenyegeti ez a fajta veszély, ha jól tudom.
Bár nagyon megszaporodtak a Keresek/Vennék (akár papír nélkülit is) hirdetések.
Bár nagyon megszaporodtak a Keresek/Vennék (akár papír nélkülit is) hirdetések.
Klubelnök
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki)
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki)
KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki)
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki)
KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
Re: Export Afrikába - Miért, hogyan?
Igen, olx-en tele van ilyennel, ha rákeresek a toyotákra.
Megnéztem ezt a jelenséget amit írtatok, hogy feladás élesítése előtt jön a telefon,
Elvileg első lépés /oldal/ kitöltése után éles a hirdetés, csak még nincs finomhangolva, én legalábbis kaptam az e-mailt a hahu-tól, de telefon nem jött ráadásul titkársági számot adtam meg szóval nem is akartam senkit szívatni így 10 percet élt a félkész hirdetés.
Ettől még a kereskedő is kapja az infót hirdetésről, szóval ugyanúgy leshetem ha hajnali 3 kor kapom meg a reggel 8 kor felrakott hirdetést, már rég el van adva.
A sárga szeműeknek meg valószínű, hogy nincs akkora nyeresége az újabbakon, szerencsére, továbbra sem tetszik ez az iszonyat exportálás.
Az érdekes, hogy telefonon megkerestem egyik "külföldről 12-20 éves kocsikat becipelő és ebből megélő" ismerősömet az igényeimmel /kisebb eséllyel ver át, és ő mondta, hogy osztrák/német piacon kevés a jó corolla mivel viszik őket Afrikába. Ő azt mondta azért mert ott a toyota a presztízs márka.
Megnéztem ezt a jelenséget amit írtatok, hogy feladás élesítése előtt jön a telefon,
Elvileg első lépés /oldal/ kitöltése után éles a hirdetés, csak még nincs finomhangolva, én legalábbis kaptam az e-mailt a hahu-tól, de telefon nem jött ráadásul titkársági számot adtam meg szóval nem is akartam senkit szívatni így 10 percet élt a félkész hirdetés.
Ettől még a kereskedő is kapja az infót hirdetésről, szóval ugyanúgy leshetem ha hajnali 3 kor kapom meg a reggel 8 kor felrakott hirdetést, már rég el van adva.
A sárga szeműeknek meg valószínű, hogy nincs akkora nyeresége az újabbakon, szerencsére, továbbra sem tetszik ez az iszonyat exportálás.
Az érdekes, hogy telefonon megkerestem egyik "külföldről 12-20 éves kocsikat becipelő és ebből megélő" ismerősömet az igényeimmel /kisebb eséllyel ver át, és ő mondta, hogy osztrák/német piacon kevés a jó corolla mivel viszik őket Afrikába. Ő azt mondta azért mert ott a toyota a presztízs márka.
- Bruce E9
- Fanatikus fórumozó
- Hozzászólások: 1836
- Csatlakozott: 2007 okt. 01, 03:36 pm
- Autód gyártási éve: 1988
- Autód típusa (és generációja): Corolla E9
- Autód felszereltségi jelölése: GTi
- Autód karosszéria variánsa: Liftback (5 ajtós)
- Tartózkodási hely: Tiszaújváros
Re: Ae90-Doki
Tibcsi,Toytib írta:Na azért az afrikaiak sem hülyékdoki írta:Hát én nem tudom mi van ezekkel, hogy csak az injectoros. Jól belőtt karbis is ugyan az kb...
Nem véletlen Toyotákat vásárolnak és nem Mazdát meg Hondát stb.
Lehet olvasni a karburátoros topikban a huncutságait ennek a karbinak amik vetekednek egy EE90-es árával
Az injektorosok meg probléma nélkül mennek el 4-5 százezer km-t.
Soha nem lesz olyan megbízható és tökéletes egy karburátor, mint egy hengerenkénti befecskendező rendszer.
Egy szétkopott, elöregedett karburátort nem lehet belőni, maximum vadászpuskával
Na ezért nem kell nekik a karburátoros verzió
ez a téma nagyon érdekelne, hogy miért nem Mazda és miért nem Honda az Afrikaiak kedvencei? Elárulod?
A megbízhatósági teszteken a Honda is ott volt/van a Toyota mellett, előtt - a Mazdáról ez már nem mondható el ennyire. Mi a különbség általában az autógyártásukban pl. Toyota vs. Honda relációban? Anyagtechnika, precizitás, tervezés, túltervezés?
A Toyotáról tudom, hogy az anyagtechnikában nagyon "túltervezett" anyagokat használtak a 90-es évek végéig (jelenleg, hogy ez igaz, vagy sem nem tudom). Megdöbbentő hogy pl. az E9-es szériához (1000-1060 kg) kocsiknál milyen brutális futómű alkatrészeket használtak (rúgók, gólyalábak), vagy például egy 1C motor 64 Le hajtókarjai is milyen brutál vastagok p audi 2.0 TDI (150 Le) motorjához képest - csak néhány példát említve a laikus szemlélődőtől.
----------------------------------
Forró Fecske
AE92 Corolla Liftback GT-i, Black Top G6
Forró Fecske
AE92 Corolla Liftback GT-i, Black Top G6
Re: Export Afrikába - Miért, hogyan?
én úgy olvastam hogy a mazdák kasznijai gyengék, rohadnak, anyaghiány miatt az ottani nyersanyaghiány miatt.
elnézve az 5 éves rozsdás hármas mazdákat lehet van benne valami.
elnézve az 5 éves rozsdás hármas mazdákat lehet van benne valami.
- Lackó
- Fanatikus fórumozó
- Hozzászólások: 3459
- Csatlakozott: 2008 júl. 17, 05:02 pm
- Autód gyártási éve: 2017
- Autód típusa (és generációja): Egyéb Toyota
- Autód felszereltségi jelölése: Egyéb
- Autód karosszéria variánsa: Crossover
Re: Ae90-Doki
Hondának, és Mazdának milyen "Land Cruisere", és "Hi-Luxa" van? Hondának leginkább semmilyen. Mazdának van úgy ahogy használható Pick Up-ja. Szerintem a Toyota pick-upok, és terepjárók ellnyűhetetlensége elég nagy bizalmat kelt a márka iránt. Én úgy gondolom, talán ennek okán választják az afrikaiak személyautóban is a Toyotát.Bruce E9 írta:Tibcsi,Toytib írta:Na azért az afrikaiak sem hülyékdoki írta:Hát én nem tudom mi van ezekkel, hogy csak az injectoros. Jól belőtt karbis is ugyan az kb...
Nem véletlen Toyotákat vásárolnak és nem Mazdát meg Hondát stb.
Lehet olvasni a karburátoros topikban a huncutságait ennek a karbinak amik vetekednek egy EE90-es árával
Az injektorosok meg probléma nélkül mennek el 4-5 százezer km-t.
Soha nem lesz olyan megbízható és tökéletes egy karburátor, mint egy hengerenkénti befecskendező rendszer.
Egy szétkopott, elöregedett karburátort nem lehet belőni, maximum vadászpuskával
Na ezért nem kell nekik a karburátoros verzió
ez a téma nagyon érdekelne, hogy miért nem Mazda és miért nem Honda az Afrikaiak kedvencei? Elárulod?
- montoya
- Fanatikus fórumozó
- Hozzászólások: 3726
- Csatlakozott: 2010 aug. 29, 10:17 pm
- Tartózkodási hely: BP XI
Re: Export Afrikába - Miért, hogyan?
B2500-akat azért viszik tudtommal.
IS200 '01
Carina Coupe 1.8 XE - RIP
Carina Coupe 1.6 DX
Datsun Gloria Hardtop
Mazda 323 BF turbo 4wd
Carina Coupe 1.8 XE - RIP
Carina Coupe 1.6 DX
Datsun Gloria Hardtop
Mazda 323 BF turbo 4wd
- Lackó
- Fanatikus fórumozó
- Hozzászólások: 3459
- Csatlakozott: 2008 júl. 17, 05:02 pm
- Autód gyártási éve: 2017
- Autód típusa (és generációja): Egyéb Toyota
- Autód felszereltségi jelölése: Egyéb
- Autód karosszéria variánsa: Crossover
Re: Ae90-Doki
Mazdának van úgy ahogy használható Pick Up-ja
- Lackó
- Fanatikus fórumozó
- Hozzászólások: 3459
- Csatlakozott: 2008 júl. 17, 05:02 pm
- Autód gyártási éve: 2017
- Autód típusa (és generációja): Egyéb Toyota
- Autód felszereltségi jelölése: Egyéb
- Autód karosszéria variánsa: Crossover
Re: Export Afrikába - Miért, hogyan?
Na....szóval érted.
Épp az előző kommentemben írtam, hogy a Mazdának van úgy-ahogy használható pick-upja....
Egyébként miért jó az, hogy nem lehet hozzászólást törölni ? Az utóbbi el****ásomat pl helyre tudtam volna hozni.
Épp az előző kommentemben írtam, hogy a Mazdának van úgy-ahogy használható pick-upja....
Egyébként miért jó az, hogy nem lehet hozzászólást törölni ? Az utóbbi el****ásomat pl helyre tudtam volna hozni.
Re: Export Afrikába - Miért, hogyan?
Szerintem a titok nyitja a Toyoták és főleg a Corollák egyszerűségében rejlik.
Tulajdonképp minimális átalakítással át lehet tenni a futóműveket E8-tól E11-ig bármelyiket bármelyikbe.
Csak gondoljunk bele hogy ez milyen előny
Továbbá alaphangon az egyszerűsége miatt nem sok a hibalehetőség ezekben a faék egyszerű futóművekben.
Ellentétben a Honda nagyon jól kitalált, de igen bonyolult és hamar meghibásodó futóműveivel.
A Nissanok ugyanez, saját konstrukciós futóművek, amik jók egy darabig, de utána drága a javítás és ahány, annyi féle fajta.
A Mazdákat annyira nem ismerem, de tudtommal ott is voltak egyedi futóművek amik nem voltak megbízható konstrukciók.
A motorválaszték:
A láncos motorok megjelenéséig kicsi volt a motorválaszték, kevés szerviz alkatrész kell hozzájuk, pl az összes benzineshez ugyanaz az olajszűrő.
Ezt hány típus mondhatja el magáról???
Kompatibilis váltók és motorok, amik ismét nagy előny a feltehetőleg szegényes alkatrészellátásnál.
Szinte mindent mindennel lehet párosítani.
Célszerszám???????????????????????????????
Ha netalán kell is, házilag könnyen lehet barkácsolni
Amúgy a Toyota használta a legkevesebb szerszámfajtával szerelhető autókat.
Minden jelölve van és úgy kialakítva hogy nehéz legyen valamit fordítva összerakni.
Az alkatrész árakról már nem is beszélek, mindenki tudja hogy gyári forrásból is a legolcsóbb a Toyota.
A legdrágább a Honda és a Mitsubishi gyári alkatrészei és sajnos néha kell rendelni, ami nincsen utángyártott.
Akkor jön a legendás megbízhatóság
Egyszerűen a fekvődugattyús karburátorokon kívül nem tudok jellegzetes problémákat felsorolni, pedig 1992 óta javítok, illetve szervizelek Toyotákat, tehát láttam már karón varjút
Például a Mitsubishik legendásak az ECU hibáikról, panelrepedések, alkatrészek fellazulása stb. Kell ez nekik???
A Hondák bizonyos típusai gyújtáselosztó és kábelcsatlakozó hibáktól hemzsegnek. Gondolom ez is hasznos a sivatagban
A Toyotának rém egyszerű az öndiagnosztikája, minden komponensre kiterjedően, ez is egy hatalmas előny.
Én elismerem hogy a 90-es években a Mazdáknak volt a legszebb beltere, kanyarstabilitásban sokkal jobb egy Honda a precízen tervezett futóműve miatt és jó erős motorokat tervezett, Mitsubishi nagyon szép külső megjelenéssel jött az európai piacra,de az afrikaiaknak nem ezekre a dolgokra van szükségük, ezt be kell látni.
Tehát összegezve azért viszik a Toyotákat és azon belül is a legkeresettebb E8-tól E11-ig modelleket mert ezekkel a típusokkal írt történelmet a Toyota.
Sőt még lehet sok oka annak hogy ezt a típust tartják előnyösnek a saját piacukra, amire nem is gondolunk.
Tulajdonképp minimális átalakítással át lehet tenni a futóműveket E8-tól E11-ig bármelyiket bármelyikbe.
Csak gondoljunk bele hogy ez milyen előny
Továbbá alaphangon az egyszerűsége miatt nem sok a hibalehetőség ezekben a faék egyszerű futóművekben.
Ellentétben a Honda nagyon jól kitalált, de igen bonyolult és hamar meghibásodó futóműveivel.
A Nissanok ugyanez, saját konstrukciós futóművek, amik jók egy darabig, de utána drága a javítás és ahány, annyi féle fajta.
A Mazdákat annyira nem ismerem, de tudtommal ott is voltak egyedi futóművek amik nem voltak megbízható konstrukciók.
A motorválaszték:
A láncos motorok megjelenéséig kicsi volt a motorválaszték, kevés szerviz alkatrész kell hozzájuk, pl az összes benzineshez ugyanaz az olajszűrő.
Ezt hány típus mondhatja el magáról???
Kompatibilis váltók és motorok, amik ismét nagy előny a feltehetőleg szegényes alkatrészellátásnál.
Szinte mindent mindennel lehet párosítani.
Célszerszám???????????????????????????????
Ha netalán kell is, házilag könnyen lehet barkácsolni
Amúgy a Toyota használta a legkevesebb szerszámfajtával szerelhető autókat.
Minden jelölve van és úgy kialakítva hogy nehéz legyen valamit fordítva összerakni.
Az alkatrész árakról már nem is beszélek, mindenki tudja hogy gyári forrásból is a legolcsóbb a Toyota.
A legdrágább a Honda és a Mitsubishi gyári alkatrészei és sajnos néha kell rendelni, ami nincsen utángyártott.
Akkor jön a legendás megbízhatóság
Egyszerűen a fekvődugattyús karburátorokon kívül nem tudok jellegzetes problémákat felsorolni, pedig 1992 óta javítok, illetve szervizelek Toyotákat, tehát láttam már karón varjút
Például a Mitsubishik legendásak az ECU hibáikról, panelrepedések, alkatrészek fellazulása stb. Kell ez nekik???
A Hondák bizonyos típusai gyújtáselosztó és kábelcsatlakozó hibáktól hemzsegnek. Gondolom ez is hasznos a sivatagban
A Toyotának rém egyszerű az öndiagnosztikája, minden komponensre kiterjedően, ez is egy hatalmas előny.
Én elismerem hogy a 90-es években a Mazdáknak volt a legszebb beltere, kanyarstabilitásban sokkal jobb egy Honda a precízen tervezett futóműve miatt és jó erős motorokat tervezett, Mitsubishi nagyon szép külső megjelenéssel jött az európai piacra,de az afrikaiaknak nem ezekre a dolgokra van szükségük, ezt be kell látni.
Tehát összegezve azért viszik a Toyotákat és azon belül is a legkeresettebb E8-tól E11-ig modelleket mert ezekkel a típusokkal írt történelmet a Toyota.
Sőt még lehet sok oka annak hogy ezt a típust tartják előnyösnek a saját piacukra, amire nem is gondolunk.
AE82 Gt 4AGE smallport 1987
AE86 GT 4AGE 1983
Prius II 2009
AE86 GT 4AGE 1983
Prius II 2009
- Pacsker
- Site Admin
- Hozzászólások: 23933
- Csatlakozott: 2007 márc. 09, 06:44 pm
- Autód gyártási éve: 1988
- Autód típusa (és generációja): Corolla E9
- Autód felszereltségi jelölése: GTi
- Autód karosszéria variánsa: Liftback (5 ajtós)
- Tartózkodási hely: Budapest
- Kapcsolat:
Re: Export Afrikába - Miért, hogyan?
viewtopic.php?f=9&t=47&start=480Lackó írta: Egyébként miért jó az, hogy nem lehet hozzászólást törölni ? Az utóbbi el****ásomat pl helyre tudtam volna hozni.
A kötelező topic neked is kötelező...
Klubelnök
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki)
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki)
KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki)
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki)
KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
- Bruce E9
- Fanatikus fórumozó
- Hozzászólások: 1836
- Csatlakozott: 2007 okt. 01, 03:36 pm
- Autód gyártási éve: 1988
- Autód típusa (és generációja): Corolla E9
- Autód felszereltségi jelölése: GTi
- Autód karosszéria variánsa: Liftback (5 ajtós)
- Tartózkodási hely: Tiszaújváros
Re: Export Afrikába - Miért, hogyan?
Köszi Tibcsi a tapasztalat és vélemény megosztást!
----------------------------------
Forró Fecske
AE92 Corolla Liftback GT-i, Black Top G6
Forró Fecske
AE92 Corolla Liftback GT-i, Black Top G6
- Sancy
- Fanatikus fórumozó
- Hozzászólások: 2934
- Csatlakozott: 2010 márc. 09, 08:30 pm
- Tartózkodási hely: Pécel
Re: Export Afrikába - Miért, hogyan?
Kicsit utána néztem hová is kerülnek az autóink, megnéztem Dél-Afrika használt autó kínálatát. Több mint 58 ezer Toyotát kínálnak eladásra, ebből több mint 5400 db Corolla.
Corolla E5, E7, E8, E9 minden mennyiségben meglepően jó állapotban, olyan motorokkal szerelve, amikről mi csak álmodunk.
Belelapoztam pár hirdetésbe, volt 4e-fte, 4a-ge smallport, 3s-ge beams(fwd), BT, meg még ki tudja mik...
Tényleg meglepő az autók állapota, előszeretettel szépítgetik ott is a Corollákat.
Akadnak bal kormányosok, de a többség jobbos.
Ja, és az árak..... a kínálat után ez volt a második dolog ami kib@tta nálam a biztosítékot..
Egészen alacsonyról indulnak az árak, 180 Euroért már lehet venni KE70-et:)
1500 Euróért már több száz gyönyörű autóból választhatunk.
Érdemes megnézni!
http://www.ooyyo.com/south+africa/used- ... 7CB864111/
Corolla E5, E7, E8, E9 minden mennyiségben meglepően jó állapotban, olyan motorokkal szerelve, amikről mi csak álmodunk.
Belelapoztam pár hirdetésbe, volt 4e-fte, 4a-ge smallport, 3s-ge beams(fwd), BT, meg még ki tudja mik...
Tényleg meglepő az autók állapota, előszeretettel szépítgetik ott is a Corollákat.
Akadnak bal kormányosok, de a többség jobbos.
Ja, és az árak..... a kínálat után ez volt a második dolog ami kib@tta nálam a biztosítékot..
Egészen alacsonyról indulnak az árak, 180 Euroért már lehet venni KE70-et:)
1500 Euróért már több száz gyönyörű autóból választhatunk.
Érdemes megnézni!
http://www.ooyyo.com/south+africa/used- ... 7CB864111/
E11 G6 TTE Facelift 1.6 VVTI
E12 TS TTE Facelift 1.8 VVTL-i
E11 TS Facelift 1.8 VVTL-i pálya autó építes folyamatban
E12 TS TTE Facelift 1.8 VVTL-i
E11 TS Facelift 1.8 VVTL-i pálya autó építes folyamatban
- Pacsker
- Site Admin
- Hozzászólások: 23933
- Csatlakozott: 2007 márc. 09, 06:44 pm
- Autód gyártási éve: 1988
- Autód típusa (és generációja): Corolla E9
- Autód felszereltségi jelölése: GTi
- Autód karosszéria variánsa: Liftback (5 ajtós)
- Tartózkodási hely: Budapest
- Kapcsolat:
Re: Export Afrikába - Miért, hogyan?
Egy hazai cikk, amit kicsit pedzegeti a témát
http://www.vezess.hu/magazin/hasznaltau ... per/51965/
És egy poén a végére
http://www.vezess.hu/magazin/hasznaltau ... per/51965/
És egy poén a végére
Pedig már a cégnév alapján másra asszociáltamCégnév: Corolla Export-Import Kft.
Székhely: 1089 Budapest, Vajda Péter u. 15.
Cégjegyzékszám: Cg.01-09-672640
http://www.corollakft.hu/
Kedves Látogatónk!
Ez a webáruház kizárólag nagykereskedők és viszonteladók számára készült.
De nincs minden veszve! Ha nem vagy viszonteladó, akkor termékeinket megvásárolhatod a www.kosarbolt.hu webáruházban.
Nálunk találsz
különleges, fonott kosarakat, tárolókat
lakberendezési kiegészítőket
kreatív, díszithető alapanyagokat
decoupage technikához kellékeket és eszközöket
dekorációs kellékeket
sajátos ajándéktárgyakat
egyedi tervezésű és kivitelezésű kovácsoltvas termékeket
Klubelnök
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki)
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki)
KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)
Merjünk nagyban gondolkodni!
"Before you say you can't do it, try it" / Sakichi Toyoda
"I always say, the way a man treats his car is how he treats himself." / Tarconi
AE92 Liftback GT-i (4AGE, Kouki)
TE71 GT DOHC Coupe (2TG, Zenki)
KE11 Sedan felújítását várva (2K, Kouki)
KP60 Starlet versenyautó építés alatt (4AGE)