Minden, ami gyújtás, izzítás

[csgeri80]

Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni.
Gyertyát kellene cseréljek az 55kW-os 4EFE motorban, eredetileg iridiumosat akartam, de a netet és fórumokat bújva lemondtam erről, mert feleslegesnek tartják ezekbe a motorokba.

Jelenleg ott tartok, hogy a Denso Twin Tip (TT) gyertyákkal szimpatizálok, azokról még rosszat nem olvastam és az áruk és elég barátságos.

Ami a gondom:
- a Toyodiy, a webshopok(pl Bárdi) Densoból 16-os hőértékű gyertyát ajánl(NGK-ból ez 5ös hőértéknek felel meg), viszont Toyota gyári könyv illetve Autodata program pedig 20-as hőértékű gyertyát ír a 4EFE motorhoz.

- a másik gond, hogy ugyanilyen ellentmondások vannak a gyertyahézaggal is. Denso gyertyaválasztója, 1.1mm-t ír, NGK-jé 0,8-at, illetve külföldi fórumokon is elemezgették ezt a kérdést. Talán 0,8mm lehet a jó, több helyen írják.
Kaptam két Corollás Klubtárstól két különböző lefényképezett gyári füzetben lévő infót erre vonatkozóan.
Belinkelem ide a képeket:
http://kepkezelo.com/images/a311qwzr5ozcn0crtw7n.jpg
http://kepkezelo.com/images/3ex1dnrvzbduimm8mxjm.jpg (itt a hőértéket is írja)

Szóval a kérdésem az lenne, hogy melyik a jó hőértékű és hézagú gyertya az én motoromhoz.
A hézagban majdnem biztos vagyok, hogy 0,8, de a hőértékben egyáltalán nem.
Valaki tudja miért van 4EFE-nél ebben a két gyertyatulajdonságban ilyen ellentmondás? (Toyodiy vs. user manual vs. Autodata vs. Webshopok)

Végigolvastam ezt a topikot is, láttam, hogy más is vette ebbe a motorba a Denso K16TT gyertyát, viszont az Antal Attila fórumtárs által küldött user manual (2. kép) elbizonytalanított, mert ott 20-as hőértékűt ír.
Köszönöm előre is, ha valaki tud segíteni.

[Jorn]

E11-ről tudopk nyilatkozni, van keveredés (pl. az újabb (vvti) motorral), főleg a webshopokon, meg az NGK oldalon is.
E11 4EFE-nél a "gyári" az NGK BKR5EKB11, azaz 1,1 mm.

[Pacsker]

K16TT

Tök jó. Kicsit hamarabb cseréled az irridiumoshoz képest. (A dupla szikra okozta korábbi elhasználódás miatt)
Használom én is E11 4EFE-ben. Minden ok (fogyasztás, motorhang...) és csak ~3000Ft a 4db

[csgeri80]

Na ez akkor megint érdekes nekem. Ugyanannál a motornál akkor az E11-nél 1.1mm hézagút hozza.
Továbbra sem értem mi ez a kavarodás és nem tudom milyet vegyek bele.

Szerintem veszek egy K16TT-t, meglátjuk milyen lesz. Ennek gyárilag 0,8mm a hézag beállítása, szerintem úgy hagyom.

De azért csak zavar, hogy ilyen ellentmondások vannak. MI a frászért van a user manualba egyel magasabb hőértékű írva..

[Kalmi]

üdv,

A hőértékkel kapcsolatos ellentmondó infókba én is belefutottam.
Talán az lehet a magyarázat, hogy a 65kW-osba kell az magasabb hőértékű gyertya. Az 55kW-os motor kevesebb hőt termel, oda egy lépcsővel alacsonyabb hőértékű lehet az optimális. A magasabb hőértékű gyertya sem okozhat nagy gondot, legfeljebb kicsit több lesz a lerakódás rajta, mert nem éri el az optimális hőmérsékletet.

Toyotánál a 90919-01176 Denso K16R-U gyertyával szervizelték a kocsit. Az volt benne, amikor vettem. + kaptam mellé egy vagy két garnitúra újat is.
Bárdis NGK BKR6EYA (Made in Japan) is volt benne két évet. Azzal is tökéletesen ment a motor.
Aztán kipróbáltam a Denso K16TT-t és azóta is azt használom, lassan három éve van benne, és kemény 13e km-t mentem ez alatt.

A legnagyobb javulást az elosztófedél és rotor cseréje hozta, ami még a gyári volt a kocsimban 140e km-nél, eléggé megnőtt már a szikraköz. Alacsony fordulaton jobban terhelhető lett a motor, akkor hirtelen azt vettem észre.
Amikor az NGK-ról áttértem a K16TT-re, nem sok változást vettem észre, de hogy rosszabb nem lett, az is biztos, mert elégedett vagyok azzal, amit a motor produkál.

Az elosztófedeles gyújtásnál (65 és 55kW-os motor) a 0,8mm-es hézagú gyertya a jó.
Az 1,1mm-es hézagú a duplaszikrás gyújtásnál kell az E11-ben használt 63kW-os 4E-FE-hez, de az a gyertya amúgy is más típus: két testelektródája van.

[csgeri80]

Nagyon szépen köszönöm az infókat. Örülök, hogy egy kicsit rendet tettél ezen a téren.
Most már tudom, hogy tutira K16TT-t veszek.
Köszi mindenkinek!

[toytomi]

Valakinek lenne 4A-GE Smallporthoz való gyújtókábele? Utángyártottban csak Bigportot találtam, a gyári megszűnt, legalábbis a helyi Toyota szerint. Az első kábelre lenne szükségem. Köszi!

[Pacsker]

Ahogy telefonon is mondtam, próbára tudok adni egy gyári szettet vagy egy teljesen új NGK-t (rotorral és elosztóval).
Biztosan nem rendelhető már?

[toytomi]

Megtudja nekem mondani valaki, hogy milyen méretű szimmering kell 4A-GE-nél a gyújtáselosztó tengelyéhez?! Elég rendesen elhányta magát. Előre is köszi!

[Lyani]

viewtopic.php?f=18&t=1057
Második komment. Pont én írtam.

[toytomi]

Na pont ezt a topikot nem néztem, pedig rémlett, hogy van valami hasonló.
Köszi!