Hegyi felfutók / Átlagtartó menetpróbák

[Pacsker]

Lackó elkísért.
És milyen jól tettük... Aki ereiben már régóta benzin folyik, az biztosan jól érzi magát.

Mi hangok, mi illatok.
És milyen szépségek..



















Szerencsére volt Toyota:
Juhász Attila - AE86 (silcar)
Dr. Bíró Úr - KE70
? - ST16 Celica

Tessék jönni Augusztusba bandázni, "versenyezni"
Én már be vagyok nevezve.

Ja és Bp-től 20 perc autóval..

Többi kép:
https://picasaweb.google.com/1003051732 ... 621Pacsker#


És két videó:
[BBvideo 560,340]https://www.youtube.com/watch?v=wDH80krGrw4[/BBvideo]

[BBvideo 560,340]https://www.youtube.com/watch?v=GLiO4aLJYmg[/BBvideo]

[Lackó]

Nagyon jó volt ez a pár órás móka. Kedvet kaptam a veterán versenyomotorkhoz. Imádom őket.

Kellene szerezni valami kiszuperált Yamaha RD-t, vagy Suzuki RG-t .....

[manka01]

Sziasztok!

A CELICA a felfutón Erik Adamovich-al szerepelt.

[Pacsker]

Marianna és Tamás belső kamerása az E7 szedánról

[BBvideo 560,340]https://www.youtube.com/watch?v=bAfP6P7 ... e=youtu.be[/BBvideo]

[RWD]

Kár hogy már volt programunk, nagyon szívesen kinéztem volna. Egyre tényleg neveznem kell a KP-val, csak addig meg kell oldanom a hűtő gondomat.

[Pacsker]

Nevezz az Augusztusira és meglesz a javítási határidő

[RWD]

Nevezz az Augusztusira és meglesz a javítási határidő

Tetszik az ötlet!

[Bohi]

De jó lehetett, valamelyikre megyek én is!

[Pacsker]

Oaszessegeben tok jo volt a tegnapi nap. Igyekszem videot csinalni.
Ma lesznek a mert futamok. Igy esoben erdekes lesz

[Pacsker]

Végre volt egy kis időm.
Az előkészületekről, az autó viselkedéséről már írtam a Projektemben

Első "hegyi felfutóm" volt, így sok dolog újdonságként hatott.
Az alap felállás: Kisnémediből lentről indul fel Püspökszilágynak, majd a főtéren bevár és együtt vissza. Aztán Kisnémedi utcájában várakozás és újra fel.
Ugye jelzik, hogy Átlagtartó menetpróba a verseny (így lehet a leglassabb autó is első), de nem szabják meg mennyi legyen az átlagsebesség. Vigyázzunk mindenkire és magunkra is. Nyilván a legtöbb ember azért látogat el oda nézőnek és nevez versenyzőként, hogy a veteránok üvöltő hangját és a korabeli versenyszellemet idézzék. Volt is cukkolás, ha netán tényleg valaki a helyezésért jött. "Pontvadász ". Magyarul sok ember olyan gyorsan ment fel a hegyre, amilyen gyorsan csak tudott.

Szombaton 1 pályabejárás, konvojban,






majd 3 edző futam következett.








A pályabejáráson próbáltam lesni a kanyarokat, hisz életemben először mentem az úton, majd jöttek az edzők, amik az erős tanulásról szóltak.
Fél perces rajtoltatások. Engem Kucsinka Márton épített bogara mögé raktak be.

[BBvideo 560,340]https://www.youtube.com/watch?v=wTZcpv8Upe0[/BBvideo]

Első edzésen kicsit több, mint fél távon csúnyán a nyakára estem (ha kell felrakom, mert megvan videón), onnantól kértem plusz fél percet kettőnk közé.
A levegő 40 fokos, az aszfalt 60 volt. Tapadással nem volt gond. 5 napon keresztül lehetne menni, mire megtalálja az ember a legjobb íveket (folyamatosan élesedő kanyar is van), de azért sikerült fejlődni.

Aki szereti a Tüték üvöltését, annak összevágtam egy menetet az edzés napi nyersanyagból:
[BBvideo 800,486]https://www.youtube.com/watch?v=PsJEh-jzc2I[/BBvideo]


Aztán jött Vasárnap, a verseny napja.
1 pályabejárás, 1 edző és két mért futam.
Egész este esett és amire kiértünk még akkor is szitált.
Bevallom kicsit féltem, hogy odacsapom-e majd az autót és ezúton szeretném kifejezni mélységes tiszteletem a veterán, és legfőképp az épített motorosoknak. Hihetetlen tempót mentek a vizes, rossz útburkolatú pályán







Az edzésig próbáltam feszegetni a határokat. Féktávon és gázadásra is mentem keresztbe rendszerint.
Erről a napról is raktam fel egy vágott videót:

[BBvideo 800,486]https://www.youtube.com/watch?v=PsJEh-jzc2I[/BBvideo]


Aztán jött a két mért futam, ahol próbáltam pontos lenni.
A második érezehtően jobban sikerült. Nagyobb féktávokat vettem és a gázt sem vettem el egy helyen a néhol megmaradt vízfoltok ellenére.
Nyilván nem különösebben izgatott maga az "átlagtartó verseny", így a helyezések sem.
Azért mentem, hogy mehessek gyorsan, az idő ellen. Tudjátok A P6-al is a pályázás a cél.
Az eredményhirdetésnél végül kategóriámban a negyedik lettem (lehettem volna akárhanyadik), viszont az időket nem modnták be. Persze nem akarják száguldozásra ösztönözni a jövőben a nevezőket, de azért kíváncsi lettem volna.
Végül a honlapon a végeredményekből láttam, hogy a hétvégén az abszolút legjobb autós idő az enyém lett Mind esőben, mind szárazon.
Mondták is nap közben, hogy "jókat mentél", de nem tulajdonítottam neki túl sok jelentőséget.
Ahogy éreztem, a második mért lett a legjobb 1:31,6-al.

Volt pár komolyabb, sok karbis, erős gép, akik nyomták is neki, így igazán jól esett a virtuális helyezés.
BMW 2002 Ti, Fiat 131 2000TC, 325 E30, ST16 3SGE Celica, több 5-600kg-os röppentyű: MG Midget, Fiat 124 Spider, Fairthorp Electron Minor...

A 131-es Fiatos srác nagyon ügyesen vezetett. Sokszor élményautózott keresztbe, így ő szerintem megfoghatott volna.

A hangulat szuper volt.
Jó autók, jó hangok, kedves versenytársak, és legális padlógáz
Valószínűleg nem ez volt az utolsó.

Dr. Bíró Tamás tagunk Mariannája készített sok videót. Ajánlom Youtube csatornáját

Hamarosan rakok fel egy galériát is, mert Kikim is dokumentált dögivel.

[Lackó]

Húúúú, ezer grat !

Miről maradtunk le !

Pár év, míg E9 beleöregszik, akkor csatlakozom.

[Vitya77]

Nagy buli lehetett!!!
Szép eredmény!!!

[toytomi]

Gratula az eredményhez! Kezdek gondolkodni, hogy egyre elmenjek én is nézőnek.

[Bubi]

Jó érzés lehetett. Az autó úgy viselkedett ahogy vártad?

[Pacsker]

Valamelyest azért már vannak vele tapasztalataim, de most is símogatta a lelkem.
Ne felejtsük, hogy erre az alvázra épült az AE86. Súlyelosztásban szerintem azonos lehet és emiatt kiváló! a határhelyzetekben.
Nem variáltam a kerekekkel mindenütt ugyanolyan átmérőjű és futófelületű gumi volt. Rettentően jól viselkedett az autó.
Emelkedőn, tele úthibával, nagyon éles kanyarban is épp hogy 1-2x éreztette azt, hogy esetleg eltolná kicsit az orrát. (verseny napos videóban a feneke mászott el az S elején). Kanyarkijáratnál betapad, mint az őrület és csak tol kifele. Semleges és ez most teljesen jó értelemben.

A ringen egyébként jobban érezhető volt. Itt annyira trágya volt az út, hogy inkább az úthibák befolyásolták, hogy mi hol tapad.
Egyébként a gátlók, a rugók, és a fékek szuperül teljesítettek.

Jó gumikkal el sem merem képzelni milyen sínautó lehetne..